基于低碳理念的城市路网结构优化研究

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1、分类号U121单位代码10618密级学号2120113010硕士学位论文基于低碳理念的城市路网结构优化研究研究生姓名：王鹏导师姓名及职称：李淑庆教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年4月25日二级学科名称交通运输规划与管理论文答辩日期2015年6月6日2015年6月10日重庆交通大学学位论文原创性声明３：人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研巧工作所襄琴巧巧果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发

2、表或真写巧的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中明确法律结果由本人承担。Ｔ式访明。本人完全意识到本声明的孝它沦支作者签名：日期：＞＾梦年／月风日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向。国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阁本人授权重、庆交通大学可Ｗ将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研巧

3、所将本人（包括但不限于汇编、学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务。复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利学位论文作者签名；诚指导獅齡；：日日期：年／月日日期巧月壬若？皆本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系列数据》规定享受相关权库中全文发布，并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程学位论文作者签名：；指导教师＾日期：月：皮年＾月的日日期Ａ？日ResearchonUrbanRoadNetwo

4、rkStructureOptimizationBasedontheConceptofLow-carbonADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WangPengSupervisor：Prof.LiShuqingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China2摘要当前我国经济水平逐年提高，人们生活条件逐渐改善，但环境质量日益恶化，“温室效应”、“雾霾”等居住与生活环境问题已取代温饱问题成为人们最关心的问题之一。研究

5、表明，城市交通二氧化碳排放是环境污染的主要成分，也是导致城市热岛效应的罪魁祸首。如何在保障居民交通出行需求的前提下，降低交通碳排放、保护环境，则是亟待解决的问题。因此，针对上述问题，开展以降低道路交通碳排放为目标的城市路网优化研究，使城市居民享受到更便捷、更高效、更环保、更低碳的出行方式与交通环境，就显得尤为必要。本论文首先分析了低碳理念的内涵，明确了人们所期望的低碳出行的含义；其次在综合分析低碳理念与城市路网之间关系的基础上，发现以低碳理念作为指导，对城市路网结构进行相关优化是减少城市交通碳排放的有效手段，并建立

6、城市路网交通碳排放基本模型与基于低碳理念的城市路网结构优化模型；最后对模型进行实例分析应用。论文建立的模型主要表现在两个方面：第一，构建了城市路网交通碳排放基本模型。现有的碳排放模型大多基于不同的交通方式，对城市路网结构优化的作用不大，本论文参考了原有机动车污染物年排放量模型的思路，并对其进行微观化处理，建立了城市路网交通碳排放基本模型，该模型能够通过不同道路的具体情况得到各路段的单位小时碳排放量，对路段碳排放指标作出量化，并估算路段碳排放数据。第二，构建了基于低碳理念的城市路网结构优化模型。现有的城市路网结构优化

7、模型大多是以路网容量或路网安全度最大等指标为基础进行优化，对碳排放指标则很少考虑。本论文将路网交通碳排放作为重要指标引入城市路网结构优化模型中，并将路网交通碳排放最少作为优化目标之一，结合路网通行能力最大的目标，建立目标函数并以实例进行计算和验证，以检验模型的适用性。本论文以城市路网为研究对象，从降低路网二氧化碳排放这一角度对城市路网结构进行优化，并建立了基于低碳理念的城市路网结构优化模型，对城市交通低碳出行的实现进行了新的探索。研究成果对于政府机关及科研机构在新时期城市交通规划及路网规划方面考虑碳排放问题的研究及

8、决策提供了一定参考作用。关键词：低碳理念；交通二氧化碳排放；路网结构；优化模型IABSTRACTCurrently,thenationaleconomyisincreasingannually，andpeople'slivingconditionisimprovinggradually,butthesurroundingenvironmentisdeteri