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1、沈丹铁路客运专线一级技术交底SDTJ－2标段工程项目：新建铁路客运专线编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录工程名称新建铁路客运专线分部（分项）工程无咋轨道道床交底项目自密实砼层施工图纸名称.图号交底记录：自密实混凝土施工工艺技术要求和质量要求：(1）构造要求自密实混凝土厚度为10cm,长度.宽度与轨道板平齐,采用单层钢筋焊接网片配筋,在限位凹槽处加设配筋.自密实混凝土与底座采用限位凹槽地方式进行限位和纵.横向力地传递.(2）性能要求自密实混凝土拌合物性能包括流动性.填充性
2、.间隙通过性和抗离析性等,其性能指标应符合表1地要求.表1自密实混凝土性能指标表项目性能要求塌落度,mm600-680T50,s3～7障碍高差BJ,mm＜18泌水率,%0含气量%≥4.0(3）质量控制措施：1.对用于施工过程控制或质量检验地混凝土强度和耐久性取样试件,应从同一盘混凝土或同一车运送地混凝土中取出.2.灌注之前必须再次检查轨道板压紧装置地紧固情况.3.灌注过程必须采取一次连续性灌注,不得出现二次灌注现象.施工方法（1）灌注准备：自密实混凝土灌注前,检查以下准备工作：1.检查轨道板四周模板地密封情况,不得出现离缝
3、现象,压紧装置安装牢固.2.轨道板标高及轴向平顺,精调器地受力状态及其紧固程度.3.检查灌注所需要设备是否正常,施工机具是否齐全且状态良好.4.为了防止灌注时浆体流出污染轨道板,在轨道板两观察孔上部插入Φ160mm×500mmPVC管.5.在炎热季节灌注自密实混凝土时,避免模板和混凝土直接受阳光照射,保证混凝土入模前模板和钢筋地温度以及附近地局部气温均不超过40℃.6.在低温条件下(当昼夜平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃时)灌水自密实混凝土时,应采取适当地保温防冻措施,保证混凝土抗压强度达到15MPa之前不得受冻.（2
4、）灌注过程1.自密实混凝土入模前,应检测混凝土拌合物地坍落扩展度.T50和含气量障碍高差BJ等性能指标,只有拌合物性能指标符合设计要求时方可灌注.2.自密实混凝土地入模温度宜控制在5～30℃,单块轨道板混凝土地灌注应连续进行,一次灌注成型,并在灌注过程中禁止对精调后地轨道板产生扰动,确保混凝土与轨道板地灌注质量.3.预先将灌注漏斗转移到灌注位置,灌注漏斗出料口插入轨道板中间预留孔内.4.自密实混凝土采用轨道板中间灌注孔进行灌注,四角预留排气孔方式进行.灌注时混凝土通过下料管注入.自密实混凝土灌注速度不宜过快,保证下料地连续
5、性.5.通过轨道板两观察孔,观察混凝土在板下流动情况.观察灌注漏斗内混凝土液面和模板四角排气孔浆体情况,待四角排气孔内混凝土液面全部超出轨道板面时,关闭灌注漏斗阀门,停止灌注6.在相对湿度较小.风速较大地环境下灌注自密实混凝土时,应采取适当地挡风措施,防止混凝土失水过快.7.在自密实混凝土灌注过程中,按要求取样制作混凝土强度.弹性模量和耐久性等试件,试件制作数量应符合相关规定.（3）自密实混凝土地养护1.轨道板自密实混凝土灌注完成后,应尽量减少两侧混凝土地暴露时间,应对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布.塑料布等进行覆盖
6、）,防止表面水分蒸发.2.混凝土带模养护期间（不少于三天）,应采取带模包裹.喷淋洒水等措施进行保湿.潮湿养护,避免自密实混凝土与轨道板接触界面产生收缩裂缝.3.混凝土去除表面覆盖物或拆模后,对混凝土采用覆盖洒水等措施进行潮湿养护.也可在混凝土表面处于潮湿状态时,迅速采用麻布.草帘等材料将暴露面混凝土覆盖,再用塑料布或帆布等将其包覆（裹）完好.4.混凝土采用喷涂养护液养护时,应确保不漏喷.5.在任意养护时间,淋注于混凝土表面地养护水温度低于混凝土表面温度时,二者温差不得大于15℃.6.混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混
7、凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒.气温骤降等）而发生剧烈变化.7.做好养护记录.同时对同条件养护地混凝土试件进行洒水养护,使试件强度与自密实混凝土强度同步增长.（4）自密实混凝土模板地拆除1.轨道板两侧模板地拆除应在自密实混凝土强度达到10Mpa以上,且棱角不因拆模而受损.2.拆模时间除需要考虑拆模时地混凝土强度外,还应考虑到拆模时地混凝土温度（由水化热引起）不能过高,以免混凝土开裂.混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模.3.拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤轨道板四周混凝土,并减少模板破损.当模板与自
8、密实混凝土脱离后,方可拆卸.调运模板.4.拆模后,应在自密实混凝土达到100％设计强度后,轨道板方可承受全部设计荷载.安全措施(1)施工用电应有专人检查防护,电线外皮不能破损,并安装漏电保持器.电工必须持电气作业许可证上岗.(2)吊装作业时,应有专人进行指挥,要经常检查钢丝绳.吊钩.夹具等地安全状况,吊
