城市公交组合调度模型研究

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1、分类号:U4610710-2012122084硕士学位论文城市公交组合调度模型研究苏薇导师姓名职称杨京帅副教授申请学位类别工学硕士学科专业名称载运工具运用工程论文提交日期2015年5月6日论文答辩日期2015年6月13日学位授予单位长安大学StudyontheCombinationofCityBusSchedulingModelAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：SuWeiSupervisor：Prof.YangJingshuaiChang’anUniversity,Xi’an,China摘要

2、随着社会经济的迅速发展，乘客的出行需求明显增加，由于交通需求在时间上和空间上的不均衡性，以及人们对出行质量的要求越来越高，传统公共交通已经很难满足人们的出行需要，通过合理配置不同线路上公交车辆的调度形式及数量，制定科学的运营调度策略，能够有效地解决在公交车辆运力和乘客需求运量之间的矛盾，因此，积极研究城市公交组合调度问题具有重要的理论意义和现实意义。本文首先从国内外学者在公交组合调度方面取得的成果入手，指出公交车辆的几种调度形式，并分析公交车辆组合调度的影响因素。介绍客流调查的内容、种类及方法，以客流数据为基础来判定公交车辆的组合调度形式。以乘客出

3、行成本与公交公司成本之和为优化目标，以相邻车次的发车间隔为变量，建立三种区间车组合调度模型，在模型中全程车发车数量与区间车发车数量的比值为m，m取值不同代表不同的发车模式，最后利用MATLAB对模型求解，得到模型的最优解及发车间隔，进而制定组合调度发车时刻表。本文以西安市36路公交线路为例，对模型进行验证，并和单一调度的计算结果进行对比。从满载率、乘客成本和公交成本等几个方面进行具体分析，结果表明，所建模型能有效的减少系统成本，在平衡车辆满载率方面也有良好的效果，和单一调度相比，区间车组合调度可以减小公交车队规模。除此之外，当客流不均衡性增大时，模

4、型可以更大幅度的节约成本，这也进一步验证了模型的有效性和实用性。关键词：公共交通，区间车，组合调度，MATLABiAbstractWiththerapiddevelopmentofsocialandeconomic,thereisasignificantincreaseinpassengertraveldemand.Duetopeople'strafficdemandintimeandspaceisimbalance,andrequirementsintravelqualityishigher,thetraditionalpublictranspo

5、rtationhasbeendifficulttomeetpeople'stravelneeds.Throughallocatingreasonableschedulingformsondifferentlinesandthenumberofbuses,andmakingscientificoperationschedulingstrategycansavethecontradictionbetweenpublictransportcapacityandpassengertrafficdemandeffectively.Therefore,stud

6、yingcombinationofurbanpublictransportschedulingproblempositivelyhasimportanttheoreticalandpracticalsignificance.Thispaperstartswiththeachievementsfromscholarsathomeandabroadincombinationofbusschedulingfield,thepaperdescribesseveraltypesoftransitvehicledispatchingformandanalyse

7、sthefactorsaffectingcombinedschedulingformselection.Thepaperintroducesthecontents,typesandmethodsofpassengerflowsurvey,andthejudgmentmethodtoselectschedulingformisbasedondataanalysisofpassengerflow.Thepaperestablishesthreeschedulingoptimizationmodelswiththeoptimizationgoalsofc

8、ostofpassengersandcostofthepublictrafficcompanies,andwiththed