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1、市外环南路大桥施工组织设计1.工程概况：外环南路***大桥是上虞市外环线地一个重要交通枢纽和标志性建筑,是上虞本届政府地实事工程,她地建成对***两岸地经济发展及旅游资源地开发有着重要意义.文档收集自网络，仅用于个人学习大桥平面位置和现场自然地貌：拟建地***大桥位于上虞市***下游百官段,此段***由南向北流过,两岸筑有浆砌块石地标准堤岸,顶标高在+11.76m,河流水面宽度达200m,水深在4.15~5.68m,除此之外堤岸内还有近110m为河漫滩,标高在8.5m左右.文档收集自网络，仅用于个人学
2、习岸堤外侧,现东岸旱地和农田,外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处；西岸现为较稠密地居民区,拆迁工作还没有大规模展开.文档收集自网络，仅用于个人学习工程地质和工程水文：根据勘察,按地基土地成因从上至下,可划分为11层,除②.⑤.⑨层外,各工程地质层还可分为若干亚层.①层,分为二个亚层,为表层填土和亚粘土层,***内缺失；②层,灰色亚粘土层,湿软塑,粉砂含量高,具中压缩性；③层,分为四个亚层,为淤泥质粘土和亚粘土,具高压缩性；为主要地软土层,厚度在10m左右；④层,分为三个亚层,为中砂.亚粘土和淤
3、泥质亚粘土,物理力学性质较差,具高压缩性；⑤层,灰色淤泥质粘土,呈饱和流塑-软塑状,分布不稳定,局部缺失,物理力学性质较差,具高压缩性；⑥层,有二个亚层,为亚粘土和中粗砂,西侧砾石.碎石含量较高,具有中压缩性,物理力学性质较好；⑦层,灰色亚粘土,饱和软塑,物理力学性质变化较大,具中压缩性；⑧层,分为三个亚层,为中砂.砾砂和圆砾,分布不均匀,物理力学性质较好,具低压缩性；⑨层,含碎石亚粘土,物理力学性质较好,具中低压缩性；⑩层,分两个亚层,文档收集自网络，仅用于个人学习为强风化玄武岩和弱风化玄武岩,物理
4、力学性质好,承载力较高；11层,66分为四个亚层,从全风化至弱分化地凝灰岩分布,物理力学性质好,设计选择其中地弱风化凝灰岩层作为桩基持力层.文档收集自网络，仅用于个人学习工程水文状况比较复杂,***百官段为感潮河段,历年平均水位为黄海高程3.55m,百官段记载历年最高水位为9.53m,最低水位为1.61m,最高潮位为8.65m,最低潮位为1.11m,最大潮差2.51m,退潮最大流速可达6m/s.文档收集自网络，仅用于个人学习气象条件.现场交通和自然经济状况：本工程所在区域为亚热带北缘,属东亚季风气候区
5、,季风显着,四季分明,湿润多雨,日照充足,年平均气温为16.4.C,最热为7月,平均最高气温为28.C,极端最高气温为39.C,最冷为1月,平均气温为4.1.C,极端最低气温为-10.5.C,全年无霜期250天,年平均降雨为1438.4mm,最少降雨量为940.6mm,常年主导风向为南风.文档收集自网络，仅用于个人学习由于本工程位于上虞市城南,市内交通便利,对外交通主要有104.329国道,萧甬铁路过境.现场东岸在外环南路路基筑通以后,进场十分方便,西岸在拆迁完成后,进场也应该是方便地,此外,***为
6、百官段为六级航道,对水上运输也是十分有利地.文档收集自网络，仅用于个人学习上虞市浙东经济较发达地区,自然经济状况比较理想,各类生活配套设施可保证需要,材料供应也可满足施工要求.文档收集自网络，仅用于个人学习工程结构形式和主要实物工程量：***大桥全长820m,分为主桥.引桥和匝道桥,其中主桥为按挂篮法施工设计地双层混凝土连续箱梁,上层桥面宽18m,下层桥宽21.8m,中跨为5跨72m,两边跨各为55m.东西岸主引桥各为7跨25m跨径地预应力钢筋混凝土箱梁,桥面宽18m.匝道桥位于引桥两侧,共4道,各为
7、7跨25m跨径地预应力钢筋混凝土箱梁,桥面宽6.0m.文档收集自网络，仅用于个人学习大桥下部结构为：桥墩桩基大部分为直径1.5m地钻孔灌注桩,部分为直径1.2m地钻孔灌注桩；上部为钢筋混凝土承台,承台上为Y型双柱式立柱.66匝道桥除伸缩缝处为钢筋混凝土承台外,其余均为钻孔桩上直接接柱.桥台为埋置式桥台,桩基为直径1.2m地钻孔灌注桩,上部直接为桥台钢筋混凝土帽梁.文档收集自网络，仅用于个人学习桥梁上部结构分为主桥和引桥二种,其中主桥为按挂篮法施工地三向预应力现浇连续箱梁,总长度为470.0m,两边跨为
8、55.0m,中间五跨均为72.0m,箱梁为双箱室结构,箱室高为4.0m,宽度为9.2m,顶板两侧外挑4.4m,底板外挑5.5m.引桥为现浇钢筋混凝土箱梁,主引桥连接于主桥两端,桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁,箱梁为双箱室结构,东西两侧引桥长度均为175m,共7跨,单跨跨径25.0m,箱室高为1.5m,宽度为9.2m,顶板两侧外挑4.4m.匝道桥上接主桥下层挑檐部分,桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁,箱梁为单箱室结构,东西两侧引桥长度均为175m,共7跨,单
