某型电控柴油发动机动力性分析开题报告

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1、理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目某型电控柴油发动机动力性分析作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13142作者姓名饶钦作者学号20124014138指导教师姓名臧继嵩指导教师职称讲师完成时间2017年3月北华航天工业学院教务处制说明1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3．

2、毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5．阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名饶钦

3、专业车辆工程班级B13142指导教师姓名臧继嵩职称讲师工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质应用设计课题名称某型电控柴油发动机动力性分析本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）一、电控柴油发动机的发展前景众所周知，电控柴油机是满足现代排放要求的必须途径，世界各国柴油机和汽车制造商都投入了大量的人力、物力开发柴油机电子控制系统。同时还为了节约成本、缩短开发周期，在开发过程中使用了ECU硬件在环实时仿真系统，这样可以方便地进行ECU软硬件的调试，调整各种控制参数、优化控制算法，进行极限测试、故障模拟等，提高整个系统开发过程的

4、安全性。二、电控柴油发动机的国内外研究概况1、电控柴油发动机国外研究状况柴油机的发展已有一百年多的历史，其技术发展可分为三个阶段。第一阶段：20世纪20年代中期以德国Bosch公司为代表的机械式喷油系统代替了蓄压式供油系统，这样柴油机在车辆上的应用就产生了。第二阶段：50年代初废气涡轮增压技术，奠定了它在该行业中的动力装置的基础。第三个阶段：80年代至今，现代微机作为电控单元的电控技术在柴油机上的应用，就有了现代先进汽车柴油机电控系统的产生和发展，使柴油机在动力性、经济性、排放及噪声指标等具有了强有力的竞争能力。仅1993年统计，德国Bosch公司的电控分配泵和电控直列泵在市场上

5、已超25万台，美国底特律柴油机公司DDEC电控泵喷嘴系统生产了10万多台，还有日本一些公司生产的可变预行程的TICS直列泵已达2万多台，其中绝大部分是电控的。另外如美国Caterpillar公司、日本Nippon公司、德国Denso公司都进行了共轨电控燃油喷射系统研究，并相继投入到生产中。到目前为止，各国已研制并生产各种柴油机电子控制系统，有力的缓解了当前的世界性能源危机和汽车污染。一些汽车工业发达国家的柴油机电控技术水平目前已相当发达。目前欧美国家中100％重型车、90％轻型车采用柴油机，欧洲的柴油轿车在轿车保有量中比例超过40％，新车产量比例超过50％。博世公司对中国市场的保

6、守预测是，到2015年，柴油车所占比例能达到25％，而同样到2015年据有些文章介绍在美国轻型车辆和轿车领域，柴油车的市场份额将提高到大约15％。柴油机的电子控制技术大致可分为3个阶段：（1）20世纪70年代的初始研发阶段，此时电控主要用于发电机组用柴油机；（2）20世纪80年代为实用阶段，发展了多种位置控制式和时间控制式电喷系统，被控量也由原来的一种发展为多种；（3）20世纪90年代至今为成熟阶段，功能更为强大的电喷系统可以控制喷油量、喷油正时、喷油压力以及喷油率。第3页共4页2、电控柴油发动机国内研究状况目前国内的柴油机电控燃油喷射技术比国外又落后很多，我国汽车工业与国际水平

7、还存在相当大的差距，对电控柴油机技术的应用还是不完善。我国的柴油机电控技术起步较晚，自20世纪80年代中期以后，许多科研单位和院校进行了该项技术的研究，并有了一定成果。在位置控制系统方而，国内研究的是比较多的。如长春汽车研究所对直列泵的可变预行程控制进行了研究，实现了Ca6110系列柴油机的调速控制；北京理工大学用电磁阀通过液压伺服机构来驱动齿条实现了直列泵的喷油量控制；东汽公司在CUMMINS6BT上进行的基于调节齿杆位置控制油量的调速器系统也取得了一定成效。在开发高压共轨系统