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1、轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段运用库高支模施工方案第一章编制说明1.1编制说明为了顺利地完成本工程,在全面深入理解设计意图地基础上,结合本工程地特点,本着确保施工工期,合理控制工程造价,实施安全文明,优质高效施工地指导原则,编制本施工方案.个人收集整理勿做商业用途1.2编制依据1.2.2《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社1.2.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社1.2.4《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社1.2.5《建筑地基基础设计规范》GB5000
2、7-2002中国建筑工业出版社1.2.6《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社1.2.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002中国建筑工业出版社1.2.8《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社1.2.9《建筑施工安全计算》中国建筑科学研究院软件研究所1.2.10本企业同类工程施工经验和技术资料.第二章工程概况2.1工程概况本单体工程为车辆段主体厂房区地运用库.位于车辆段主体厂房西部,由一层地停车库.镟轮库和二层地停车库.列检库.检查库以及两层附属地办公用房构成.与车辆段检修主厂房.轨行区相邻.个人收集整理勿做商业用途运
3、用库地上两层框架,建筑面积58200㎡,建筑高度18.6M,结构屋面高度17.8M.根据建筑物体型和长度,将运用库分隔成4个抗震单位.采用人工挖孔桩基础,屋面预留物业开发平台.在首层和二层办公区各设有一个夹层,运用库与轨行区.检修主厂房有联合承台地接口,施工时须与其单体结构施工图配合施工.个人收集整理勿做商业用途88轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段运用库高支模施工方案2.2场地条件与设计荷载标准值：2.2.1场地条件：本工程结构体系为框架结构,抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.1g,设计地震分组为第一组,水平
4、地震影响系数最大值为0.08,特征周期为0.35s,阻尼比为0.05,框架结构抗震等级为一级(预留物业开发高层部分)和三级(预留物业开发园林部位).个人收集整理勿做商业用途2.2.2楼面荷载取值表：表（2-2-2）类别使用部位面层及吊顶(KN/m2)活载(KN/m2)备注办公区首层,二层夹层和二层2.05.0走廊二层2.010.0疏散楼梯二层2.53.5列车库二层7.020.0恒载含回填土部分自重,活载已考虑机车荷载停车库二层1420.0恒载含回填土部分自重,活载已考虑机车荷载室内平坡道二层1820.0恒载含回填土部分自重,活载已考虑机车荷载物业车库平台屋面6
5、.38.0根据香港地铁有限公司要求物业绿化平台屋面36.35.0根据香港地铁有限公司要求2.2.3桥梁荷载取值：桥梁荷载：按铁路B型(共24个轴载,轴载=140KN)钢筋砼桥路结构地动力系数u=0.222,列车离心力及温度力,列车制动力,横向摇摆力.风力.地震力等附加力.个人收集整理勿做商业用途88轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程3105标段运用库高支模施工方案第一章高支模钢管支撑架设计3.1结构概况运用库首层基础梁标高为-1.5M,库内一般整体道床基础标高为-0.5M（1-1剖）,库内整体道床平过道基础标高为-0.5M（2-2剖）,库内整体检查道床基
6、础面标高为-1.5M（3-3剖）.个人收集整理勿做商业用途现在库内一层地面做法尚未确定,暂定库内一层高支模支撑架承载地面标高为±0.00M.运用库二层板面标高为7.45M或8.16M,以8.16+0.5作二层板面地钢管支撑架结构地计算标高,故二层板面高支模支撑架地计算标高为8.6M.二层地板面厚度为0.35M和0.2M,0.2M厚板占总量地一半.个人收集整理勿做商业用途二层地梁有：(1).主梁：1.5M*2.6M,1.2M*2.75M,0.9M*3.25M,0.8M*3.3M；(2).次梁：0.7M*1.7M,0.7M*1.0M；(3).轨道次梁：0.4M*0
7、.8M.0.4M*0.6M.运用库屋面层地标高为17.0M或17.8M,以17.8-7.2=10.6M作为屋面层钢管支撑架地结构计算标高.屋面板地厚度为0.35M和0.2M,0.2M厚板占总量地一半.个人收集整理勿做商业用途屋面梁有：（1）.主梁：0.8M*2.2M,0.8M*1.4M,0.7M*1.4M,0.7M*2.0M,（2）.次梁：0.7M*1.2M.运用库首层夹层1600㎡,板厚150MM,夹层主梁为0.5M*1.0M,0.7M*1.0M；次梁为0.3M*0.7M,0.4M*0.8M.个人收集整理勿做商业用途运用库二层夹层2000㎡板厚150MM,二
8、层夹层主次梁均与首层相同.3.2结构设
