dp600钢制轮毂疲劳分析

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1、单位代码10144分奥号_U£i__编号硕士学位论文题目9fbm研究生姓名^iiXJ(届座&工成专业）导师姓名3；蜂论文完成曰期该iK，夂$ShenyangLigongUniversity沈阳理工大学硕士学位论文原创性声明本人郑重声明:本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者（签字）：an日期年名月/曰

2、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解沈阳理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：沈阳理工大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权沈阳理工大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：&指导教师签名：名日期日期：分类号：U27密级：ＵＤＣ：620编号：工学硕士论文DP600钢制轮毂疲劳分析硕士研究生：王亚北指导教师：岳峰丽副教授学科、专业：车辆工程沈阳理工大学2014年12月分类号：U27密级：Ｕ

3、ＤＣ：620编号：工学硕士学位论文DP600钢制轮毂疲劳分析硕士研究生：王亚北指导教师：岳峰丽副教授学位级别：工学硕士学科、专业：车辆工程所在单位：汽车与交通学院论文提交日期：2014年12月11日论文答辩日期：2015年03月9日学位授予单位：沈阳理工大学ClassificationIndex:U27U.D.C:620AThesisfortheMasterDegreeofEngineeringFatigueAnalysisofDP600SteelWheelHubCandidate:WangYabeiSupervisor:Prof.YueFengliAcademicDegr

4、eeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:VehicleEngineeringDateofSubmission:December11，2014DateofExamination:Mar.9，2015University:ShenyangLigongUniversity摘要轮毂是整个汽车中最重要的安全构件和组成构件之一。轮毂在整个使用过程中不允许发生疲劳破坏以及断裂。因此轮毂在使用之前要经过多项性能测试。本文首先进行了原始板材的力学性能实验和疲劳实验，而后进行轮毂疲劳有限元分析。为了更直观的呈现DP600双相钢的力学特性，本文以台湾中

5、钢的DP600双相钢JSH590Y和韩国浦项的普通低合金高强钢SPFH590为实验材料进行单向拉伸实验，各向异性实验和板成形实验。结果显示DP600双相钢具有以下特点：①屈服强度较低，屈强比小，塑性变形能力强，胀形能力较好，形状固定性好。②硬化指数较大，材料不易发生颈缩和局部应变累计，有较强的均匀变形能力。③厚向异性系数r值较小，在冲压过程中降低了板料中间部分起皱的倾向，有利于冲压加工和提高产品质量。因此DP600双相钢更适于做冲压成型轮毂的材料。本文还进行了DP600双相钢原始板材的疲劳实验，对15个轧制方向上的疲劳试件进行拉拉疲劳实验，并对实验数据进行分析处理，得到DP

6、600双相钢的S-N曲线以及疲劳极限。本文首先用三维建模软件CATIA建立轮毂的几何模型，用有限元分析软件ANSYS建立轮毂的有限元模型，设置合适的边界条件，计算轮毂的应力分布云图和应力集中的位置。而后将ANSYS计算得到的静力分析结果导入疲劳分析软件FE-SAFE，计算轮毂疲劳寿命，预测疲劳破坏位置。在有限元模拟的基础上，对钢制轮毂进行疲劳台架实验。对比发现实验结果与模拟结果基本吻合，进而验证了有限元模拟的可行性。关键词：轮毂疲劳分析；有限元模拟；DP600双相钢；FE-SAFEAbstractWheelhubisoneofthemostimportantcomponen

7、tsandsecuritycompositionofacar.Fatiguedamageandfractureisnotallowedthroughoutthelifeofthehub.Therefore,thehubsshouldundergoaseriesoftestbeforebeingputtouse.Firstly,themechanicalpropertiestestandthefatiguetestoftheoriginalplatearecarriedout,andthenthehubfatigue