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时间:2019-03-15
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1、分类号:TH1210710-2012125088硕士学位论文12t双钢轮振动压路机减振系统的研究孟凡皓导师姓名职称冯忠绪教授申请学位级别硕士学科专业名称机械设计及理论论文提交日期2015年5月10日论文答辩日期2015年5月28日学位授予单位长安大学ResearchontheDampingSystemof12tTandemVibratoryRollerADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:MengFanhaoSupervisor:Prof.FengZhong
2、xuChang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:年月日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或
3、使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:年月日导师签名:年月日摘要双钢轮振动压路机主要用于高等级公路面层的压实,这对其压实作业质量、工作可靠性及驾驶舒适性提出了更高的要求。减振系统不仅直接关系振动压路机机架、驾驶室的振动强度和操作舒适性,而且影响振动参数、振幅均匀性和压实作业质量。减振技术是双钢轮振动压路机的关键技术之一,技术含量较高,国产机型与国外同类产品在减振性能上仍存在一定差距。根据某国产12t双钢轮振动压路机减振性能测试结果,分析了样机减振系统存在的主要问题。总结前人
4、研究成果和实践经验,提出了一些减振系统应遵循的基本原则和要求。针对测试样机机架振动剧烈,整体减振效果不佳的问题,通过建立相应的减振模型,分析了减振器刚度和阻尼对振动幅值,振动功率,一级减振系统隔振率、共振频率和压实作用力的影响,在此基础上提出了一种振动压路机一级减振系统减振器选型和校核方法。从提升减振效果不能以牺牲压实作业性能为代价的角度出发,利用压路机二自由度减振模型,分析了振动参数和上车质量对机架减振性能及线压力的影响,结合样机实际情况给出了相应的改进建议;利用Abaqus软件对机架进行模态分析和谐响应分析,研究了提高
5、机架振动均匀性的措施。工作过程中,测试样机驾驶室存在较大晃动,本文从多自由度振动解耦的角度出发,通过降低驾驶室多自由度间的振动耦合来提升驾驶室减振效果,并用Adams模型进行相应验证。关键词:双钢轮压路机,减振,减振器,机架,驾驶室IAbstractTandemvibratoryrollerismainlyusedtocompacthigh-graderoadsurface,thisputshigherrequirementsofitsrollingquality,reliabilityandcomfort.Vibrati
6、onreductionsystemnotonlydirectlyrelatestothevibrationintensityandoperatingcomfort,butalsoaffectsvibrationparameters,amplitudeuniformityandcompactionquality.Dampingtechnologyisoneofthekeytechnologyoftandemvibratoryroller,thereisstillacertaingapbetweenthedomesticmod
7、elsandsimilarforeignproductsonvibrationreductionsystem.Testingthedampingperformanceoftherollerinordertoanalyzethemainproblemsofvibrationreductionsystem.Summarizingpredecessor`sresearchresultsandpracticalexperience,thispaperputsforwardsomebasicprinciplesandrequirem
8、entsthatthevibrationreductionsystemshouldfollows.Inallusiontotheproblemofframevibrationandpoordampingquality,relevantvibrationmodelsarebuilttoanalyzethe
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