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时间:2019-03-15
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1、胃硕±学位论文嗎论文题目:高铁站突发事件下负重人群安全疏散研究I函圃内固书分类号:x?>密级:公开国际图书分类号:I西南交通大学研究生学位论文高铁站突发事件下负重人群安全疏散研究年级二零一S级姓名王若成申请学位级别工程硕±专业安全工程指导老师张开冉副教授二零一五年六月Ckssi巧edIndex:XI)U.D.C:Sou化westJiaotongUniversityMasterDereeThesisgSAFETYEV
2、ACUATIONOFWEIGHTEDCROWDUNDEREMERGENC圧SINHIGH-SPEEDRAILSTATIONGrade:2013Candidate:WanRuochenggAcademicDereeAliedfor:MasterofEnineeringppggSecialit:Sa色tenineerinpyyggSuervisor:ZhanKairanpgJune.2015I西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者
3、完全了解学校有关保留,、使用学位论文的规定同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可W将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可采用i影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1□.保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密〇/使用本授权书。。"(请在W上方框内打V)'学位论文作者签名:指导老师签45:杯為气曰期':曰孤20’作[5GZ^西南交通大学硕±学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位
4、论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)本文分析了高铁站的功能及其客流疏散特点,W及高铁站内发生突发事件的特征,总结出了高铁站客流疏散的影响因素和疏散条件。(2)本文对高铁站内客流的交通行为进斤了分析,研究得出了站内旅客的集散行为规律,W及突发事件下行人疏散效率的影响因素和行人的群体行为规律。在此基础上,又对影响行人流动规律的因子进行了研究,并对不同设施内的斤人运动特性进行了分析。、(3)确定了大型高铁站人员动态疏散的实现原理,核屯为社会力模型,仿真应用软件为AnyLogic,分别构建了突发事件
5、下疏散的环境模型和乘客行为模型,并对模型中携带行李旅客的行进速度和空间占用率参数进行了修正。(4)通过Anoic仿真软件对成都东站的模拟案例研巧yLg,建立了成都东站站厅层的应急疏散仿真系统,找出了突发事件下疏散时的敏感区域和瓶颈区域,并对应急疏散仿真结果进行了分析与评价,为车站的应急工作提出优化建议。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果,。对本文的研究做出贡献的个人和集体均己
6、在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:曰期:衣片G.今西南交通大学硕±研究生学位论文第I页摘要随着我国高速铁路日益发展,,高铁己初步连接成网越来越多的人选择高速铁路一出行,,旦。高铁枢纽作为高铁网上的线路支点具有客流量大、人流密度高等特点发生火灾等突发事件,很容易造成大量人员伤亡,。目前关于这类大型公共场巧的应急客流疏散问题的文献很多,大多是利用先进的计算机技术对其突发事件下的人员疏散规律进行仿真模拟,,这些文献基本都未考虑
7、人员疏散过程中携带行李的问题但是。基于此,为了研巧高铁站突发事件下负重人群的应急安全疏散问题,本文首先对高铁站的特点及其客流特点进行了分析,并在此基础上深入研究站内行人的交通行为。通过对各疏散软件模拟平台的对比分析,最终选取Anylogic行人疏散模拟软件来模拟突发事件下乘客的应急疏散,由于目前大多的疏散模拟模型均未考虑行人携带行李的情况,但在实际情况下,人员疏散的行进速度和空间占用率会因为疏散人员所携带的一一行李大小不,重量不等而存在定的差异。因此,本文先通过问卷调查,采用列联表分析方法,定性分
8、析突发事件下行人的个体特征与疏散携带行李种类及疏散斤为选t择的相关性,然后,,,进行疏散实验基于配对样本检验定量研究携带小件手提包、拉杆箱、背包、手提包(大)等行李对疏散斤为的影响,并通过独立样本t检验方法定量研究了年龄、性别等对行人疏散行为的影响。,利用实验数据,同时,考
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