智能交通其在中国发展现状与服务器技术指标

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1、智能交通（ITS，IntelligentTransportationSystem），是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染，信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能，提高

2、交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。智能交通，从功能模块而言主要可以分为四个模块。（一）交通信息采集，大多是依赖于可见光图像序列、红外图像序列、电子线圈感应信号、射频感应信号、压力传感器信号、GPS信号等等。（二）信息提取，通常涉及车辆速度信息、车辆牌照、车辆类型颜色、车辆重量、车辆可识别源ID、车辆地理坐标、车辆驾驶者可识别特征（例如脸部轮廓）等等。（三）用户平台分析，可以分为数据库与模式决策两个层面，其中数据库层面的分析是指在数据库中对获取信息的查找、对比、判别、以及相关联信息的提取，例如违规车辆的确认与驾驶者信息的提取，而模式决策层面的分

3、析是指在现有交通问题解决方案中找出最小代价模式，例如道路交通的拥塞控制、公交车的优先通行。（四）交通信息存储/显示/反馈，是指前期得到的相关记录与决策信息的一个反馈行为，例如控制交通灯变化、在交管部门的数据库中记录违规信息、对违规者发送罚款信息、指示车辆的最佳行驶路线。此外，智能交通还包含数据传输模块，依据用户的需要可以采用多元化的数据传输信道，例如无线局域网、无线自组网、微波通信；依据数据的安全级别还需要考虑多种级别的数据加密。智能交通系统的组成：（一）先进的交通信息服务系统(ATIS)ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象

4、中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通8信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。（二）先进的交通管理系统(ATMS)ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实

5、时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。（三）先进的公共交通系统(APTS)APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。（四）先进的车辆控制系统(AVCS)AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行

6、本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。（五）货运管理系统这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。（六）电子收费系统(ETC)ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载器与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分给相关的收益业主

7、。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3~5倍。（七）紧急救援系统(EMS)8EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。具体包括:1）车主可通过电话、短信、翼卡车联网三种方式了解车辆具体位置和行驶轨迹等信息；2）车辆失盗处理：此系统可