通风盘式制动器制动尖叫噪声关键因素分析

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1、分类号：U463.51+2学校代号：1()1()9密级：公开硕士学位论文THESISOFMASTERDEGREE(专业型）通风盘式制动器制动尖叫噪声论文题目:关键因素分析_______________研究生姓名：王洪涛_______________________指导教师:殷玉枫教授________________工程领域/专业:交通运输工程________________学习年限:2012年9月一2015年7月论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的论文，是本人在导师指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他个人或集体已经发表或撰写的研究

2、成果。对本研究所做的任何贡献的个人或集体均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本声明产生的法律责任由本人承担。论文作者签名：日期:分类号：U463.51+2学校代码：10109密级：公开太原科技大学硕士学位论文（专业型）学位论文题目：通风盘式制动器制动尖叫噪声关键因素分析研究生姓名：王洪涛导师姓名及职称：殷玉枫教授培养单位：交通与物流学院工程领域/专业：交通运输工程论文提交日期：2015年4月论文答辩日期：2015年6月3日答辩委员会主席：李爱峰教授中文摘要中文摘要汽车盘式制动器经历长期的改进已经越来越适应现代汽车工业的发展，当前主流的汽车制动器是通风盘式制动器，具有结构简单

3、易修理、热稳定和水稳定性高、制动力矩增长平稳以及受制动方向影响小等优点，但同时又存在制动力矩不足、制动噪声严重、成本控制困难等问题。本文对通风盘式制动器的制动尖叫问题进行分析，建立了三维实体模型，利用模态分析和谐波响应分析方法，研究与制动系统相关的三种因素对尖叫噪声的影响，分析结果如下：（1）制动尖叫噪声发生时，对应的不稳定模态由制动块的弯曲模态和盘体的横波模态耦合形成，频率范围属于高频尖叫噪声。（2）零件自由模态分析得到了零件的固有频率，单个零件的频率和幅值的变化率在达到耦合频率时出现了最大幅度的改变，对系统尖叫模态的确定具有积极意义。（3）谐波载荷作用下的制动系统中，正压力

4、的大小与振动幅值成正比，但是对系统振动频率没有影响。（4）增加系统阻尼是降低或消除尖叫噪声的有效方式，从变化率上看，阻尼对幅值和频率具有不同的影响规律：随阻尼的增加，其对振幅的抑制能力逐渐降低，而降低振动频率的能力逐渐增强。（5）谐波激励的相角变化能引起共振频率的整体降低，多个谐波激励共同作用下，采用适当的激励频率和相位差有助于实现对制动尖叫噪声的主动控制。本文通过通风盘式制动器的模态分析和谐响应分析，发现了部分影响因素对尖叫噪声的具体作用方式，结合研究结果指出了控制尖叫噪声的主要研究方向，对探索尖叫噪声的产生原理和盘式制动器的进一步优化设计具有参考意义。关键词：通风盘式制动器

5、；尖叫噪声；预应力模态；谐波响应分析IABSTRACTABSTRACTAfteralongperiodofdevelopment,theautomotivediscbrakeshavebecomeincreasinglyadapttothemodernautomobileindustry.Thecurrentmainstreamcarbrakesareventilateddiscbrakes,whichhaveasimplestructureandeasytorepair,highthermalstabilityandwaterstability,brakingtorquein

6、creaseease,littleimpactonthedirectionofbrakingandmanyotheradvantages,buttherearesomeproblemssuchasbrakingtorqueinsufficient,brakenoiseseriousandcostcontroldifficulty.Inthispaper,thethree-dimensionalsolidmodelwasbuiltinordertostudyventilateddiscbrakesqueal,usingmodalanalysisandharmonicrespons

7、eanalysismethodtostudytheimpactofthreekindsoffactorsthatassociatingwiththebrakingsystemonthebreaksquealnoise,wegetthefollowingconclusions:(1)Theunstablemodescorrespondingtothebrakesquealnoiseisformedbybendingmodeofbrakepadsandshearwavemodeofthebrak