进场航空器动态优化排序研究

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1、中图分类号:V355论文编号:102870715-S029学科分类号:082303硕士学位论文进场航空器动态优化排序研究研究生姓名武晓光学科、专业交通运输规划与管理研究方向新一代空管自动化系统研究指导教师张军峰副教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationResearchonDynamicSequencingandSchedulingofArrivalAircraftsAThesisinTransportati

2、onPlanningandManagementbyWuXiaoguangAdvisedbyAssociateProfessorZhangJunfengSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2015承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大

3、学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名:日期:摘要近年来,随着中国民航业的快速发展,航班数量持续增加,机队规模不断增大,空中交通流量持续增长,从而导致机场终端区的拥堵情况日益严重。如何在飞行流量持续增长的情况下,提高跑道系统的容量,提高终端区内的运行效率是空中交通管理的主要目标之一,也是我国民航运输事业可持续发展的重要课题。因此,进行进场航班排序与调度方面的理论研究,并将研究成果应用于现实的空中交通管制工作中,对保障飞行安全、提高运行效率及实现绿色飞行具有重大的现实

4、意义。航空器四维轨迹预测是进场航空器排序与调度的基础与关键,本文提出了基于航空器四维轨迹的进场航班排序与调度算法。航空器四维轨迹预测采用基于BADA及航空器意图的模型,同时将实时气象风的数据加入到预测模型中。利用分枝界定算法解决进场航空器排序及调度问题,并以滚动时间窗的控制实现动态进场航班的优化排序。以往的大多数研究是基于静态环境进行的,本文一方面将重点放在在动态环境中实现进场航班的排序及调度,并实现实时的航迹预测,另一方面,本文设计了一种与管制模拟机联机调试的方法,验证动态优化排序工具的有效性。利用上海浦东机场航班数据样本分别对四维航迹预测及排序与调度算法进行了仿真。基于本文的理

5、论研究,分析管制员使用需求,采用面向对象的编程思想,设计开发了进场动态排序与调度工具。利用上海浦东国际机场航班数据对该工具进行了仿真验证,并通过与管制模拟机的联机调试,验证了该工具的实时性需求,同时具有友好的人机界面,并且操作简单,能够有效地辅助管制员对进场航班实施管制,减轻管制员的工作负荷。关键词:空中交通管理;决策支持;排序与调度;动态调度;航迹预测IABSTRACTInrecentyears,China'scivilaviationindustrydevelopsrapidly,thequantityofflightsandthesizeoffleetareincreasin

6、gandtakingthesteadygrowthofairtrafficflow.Resultinginterminalairspacecongestion.So,inthecaseofflighttrafficcontinuestogrow,howtoimprovetheutilizationoftherunway,terminalairspaceoperationalefficiencyisoneofthemaingoalsofairtrafficmanagementandanimportanttopicofChina'scivilaviationtransportation

7、industryforsustainabledevelopment.Therefore,schedulingandsequencingofarrivalaircraftsinthetheorystudy,andisappliedtoresearchtherealityoftheairtrafficcontrolwork,toensuretheflightsafetyandimprovetheoperationefficiencyandachievegreenfligh

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