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时间:2019-03-15
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1、胃硕zb学位论文胃M乂STERDISSERTATION囊,纖纖I誦:国内图书分类号:U293.1密级公开国际图书分类号;656.2西南交通大学研究生学位论文运巧干扰巧高速铁路列车合理运距影响研究二0—二级年级姓名余大本串请挙仿级别工学硕±专业《通运输规划与管理指导老师倪少权教授二零一五年六月ClassifiedIndex;U293.1U.D.C:656.2SouthwestJiaotonUniversitgyMasterDegreeDissertationh-seedResea
2、rchonhitrainsreasonablegptransortdistanceofrunnindisturbancepgGrade:2012Candidate:YuDabenAcademicDegreeAppliedfor:MasterSecialit:TransortationPlanninandManaementpypggSuervisor:Prof.NiShaouanpqJune.2015西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并
3、。向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可W将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可采用影印。、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文本学位论文属于1.保密□,年解密后适用本授权书;^2.不保密曰^使用本授权书。""(请在W上方框内打V)0指导划巧签名:学位论文作者签名;H-ll1y,曰期:曰期;西南交通大学硕±学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:1.详细介绍了高速铁路运输组织模式及其运营特点,分析了高速铁路列车开巧合理运距的必
4、要性,总结了高速铁路列车开巧合理运距的影响因素。2.运用高速铁路列车运巧线与该列车运斤距离之间的微观作用,即潜在列车运行一干扰,阐述了高速铁路列车开行合理运距是基于定运输组织计划的动态值。3.分析了高铁列车运行干扰高速铁路列车运行干扰的作用坑理W及高速铁路列车组晚点后效传播机理,并建立了高速列车组的后效晚点传播计算模型;4?总结了与既有线相比的高速铁路列车运输距离与运行图结构的关系,建立高铁列车发生干扰时该列车所影响后续列车线的计算模型;5.制定了高速铁路列车开行合理运距的计算方法,提出了运行图反馈调整理念,并由自构造实例进行验证。本人郑重声明:所呈交
5、的学位论文,是在导师指导下独立进斤研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研巧成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:。曰期;)"‘心(西南交通大学硕±研究生学位论文第I页摘要随着我国经济的快速发展,,人们对,人民生活水平显著提高消费能力逐渐提升运输市场的需求量盘著增大,,乘客对出行安全性、时效性、舒适性的要求不断提高因此,我国高速铁路客流将呈现稳定上升的态势。近几年,隨着我国高速铁路网络
6、的建成投产,经济较,高速铁路列车开行的运输距离逐渐增长发达地区的高铁运输客流非常集中,,且客流量不断增长部分高速铁路列车运斤图已几近饱和,由于高速铁路列车运行图自身的特性一一列车密度大、运行间隔小,导致运输距离过长的高铁列车在内部运输组织面临列车运行干扰、动车組效率降低、检修次数增多及检修费用增加W及检修作业时间与运行时间干扰等问题,因此合理制定高速铁路列车开巧运距对改善能力紧张区段通过能为利用水平、完善高速铁路列车运行图编制等具有重要意义。本文在对国内外相关问题研究基础上,经过理论论证、模型构建及求解,主要取得了W下成果:首先,论文详细介绍了我国高速铁路
7、网的构成,总结了高速铁路的运输组织模式及其运营特点,并对高速铁路列车开行合理运距的影响因素进行了归纳分析其次,论文从内部运输组织角度,W列车运行线间的相互影响为关键问题选取列;车运行干扰作为本文的研究对象,根据高铁列车运行干扰的累积效应,运用泊松分布分析了高铁列车运行干扰机理,并结合缓冲时间作用机理建立了高速列车组的后效晚点时间计算模型,;然后与既有线对比分析得出高速铁路列车运输距离与运行图结构的关系,建立了
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