纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析

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1、单位代码：分类号：学号：密级：公开己工夂芩硕士学位论文论文题目纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析学位类别学科专业机械制造及其自动化工程领域作者姓名：何李婷导师姓名：赵韩教授完成时间年月单位代码：密级：公开学号：分类号：硕士学位论文论文题目：纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析学位类别：学历硕士专业名称：机械制造及其自动化作者姓名：何李捧导师姓名：赵韩教授完成时间：年月合肥工业大学学历硕士学位论文纯电动汽车两档自动变速器传动系统的热分析作者姓名：何李婷指导教师：赵韩教授专业名称：机械制造及其自动化研宄方向：数字化设计与制造年月ADissertat

2、ionSubmittedfortheDegreeofMasterThermalAnalysisofTwoSpeedAutomaticTransmissionDriveSystemforPureElectricAutomobileByHeLitingHefeiUniversityofTechnologyHefei,Anhui,P.R.ChinaMar,2015合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业大学学历硕士学位论文质量要求。答辩委员会签名（工作单位、职称、姓名）主席合肥工业大学，副教授委员合肥工业大学，教授合肥工业大学，副教授合肥工

3、业大学，副教授中国科学技术大学，副教授导师合肥工业大学，教授学位论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研宄工作所取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研宄成果，也不包含为获得合肥工业大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献的个人和集体，本人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。学位论文作者签名签名日期年分月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解合肥工业大学有关保留、使用学位论文的

4、规定，即：除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子光盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权合肥工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名指导教师签名：签名日期：仏年彳月枚日签名日期：‘年分月对曰论文作者毕业去向工作单位：联系电话：：通讯地址邮政编码致谢时间如白驹过隙，三年的研宂生学习转瞬即逝。通过这段时间的努力，我的毕业论文终于完成了，这也意味着我的研究生生活即将结束。在研宂生阶段，我在学习和生活

5、上都受益匪浅，这除了自身的努力外，与各位老师、同学和朋友们的关心、支持和鼓励是离不开的。值此研宄生生活即将结束之际，我要衷心的感谢我的导师—赵韩教授三年来对我的关心和指导。本文是在赵老师的悉心指导下完成的。从开题到思路整理乃至最终成稿，赵韩老师都对我进行悉心的指导，提出宝贵意见。此外，赵老师也给我搭建了优秀项目平台，让我能够将所学的理论知识与实践相结合，提高自身能力，为步入社会工作积累经验。与此同时，三年的研究生生涯中，黄康教授、陈奇老师、邱明明老师也给予了我指导和帮助。几位老师知识渊博，治学严谨，对学术问题精益求精的态度，将使我终身受益。在此向他们表示

6、衷心的感谢。此外，还要感谢格物楼、、实验室的各位师兄弟师姐妹们。他们是我学习和生活中的良师益友，也给我的学术工作和论文写作提供了支持和帮助。还要特别感谢一直默默的支持、鼓励我的家人和朋友们，他们为我创造了良好的学习氛围和生活条件。最后，向所有关心、帮助过我的人表示诚挚的谢意！作者：何李婷年月日摘要目前，迫于石油能源的紧张，同时伴随着温室效应、有毒气体排放量增加等环境问题的出现，世界各国已逐步展开对纯电动汽车相关技术的研究与开发。现行电动汽车电驱解决方案通常是由电动机、减速器以及差速器匹配而成，由于这种结构的集成度低，故其动力性能大大受到限制，因此釆用两档

7、变速传动机构逐渐引起了人们的关注。由于其体积小、高集成度的结构特点，随之导致系统的散热面积减小，传热条件变差，系统的温度骤热升高。高温将会给系统的正常工作带来各种不利影响，比如齿轮、轴承等重要零部件发生胶合，润滑油分解变质等，因此对纯电动汽车的传动系统进行整体热分析，研宄传动系统的传热规律及温度场分布具有很重要的理论意义及实用价值。本文以一款我们自行研制的纯电动汽车两档自动变速器为研宄对象，通过分析系统动力传递路线及热流传递路径，对系统部件进行合理的节点划分。基于机械原理相关理论及相关设计要求，对系统内的齿轮、轴承等关键部件进行了力学分析和计算；根据摩擦

8、损失原理建立齿轮传动系统（采用浸油润滑）内齿轮、轴承、同步器摩擦副热源的功率损失