纯电动客车仿真及控制策略研究

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1、分类号:TP3910710-2012124036硕士学位论文纯电动客车仿真及控制策略研究游剑涛导师姓名职称郭兰英教授申请学位级别工学硕士学科专业名称计算机应用技术论文提交日期2015年6月6日论文答辩日期2015年6月10日学位授予单位长安大学TheControlStrategyResearchandSimulationforPureElectricVehicleADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：JianTaoYouSupervisor：Prof.LanYingGuoCh

2、ang’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研宄工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：X年6月W日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校早有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论

3、文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：年<月/b曰导师签名：^7孓^X年€月“曰摘要纯电动汽车是当前我国汽车生产企业在新能源汽车领域研发生产的重点与焦点，市场前景广阔。纯电动汽车是以动力电池为全部的动力来源，而动力性和经济性是衡量汽车性能的主要指标之一，但是受限于目前动力电池技术的发展状况，包括成本、重量、容量等各方面的问题，提升纯电动汽车动力性和经济性将是目前纯电动汽车技术的一个重点研究方向。因此，提出完善的纯电动汽车驱动控制策略及能量管理策略对纯电动汽车的发展具有积极的意义

4、。本文根据目前纯电动汽车及关键技术的发展现状，以及市场上可用于纯电动汽车的电机和动力电池的性能和特点，以深圳市五洲龙新能源汽车有限公司“2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目”为依托，针对纯电动汽车在驱动工况下整车实际需要解决的问题，从理论和实际需要的角度研究基于Cruise的纯电动客车驱动控制策略，从而有效提升纯电动客车的动力性能，主要研究内容如下：（1）根据设计目标，通过汽车动力学计算分析，对驱动电机和动力电池组进行参数匹配设计。同时对比现有各式电机和电池的优缺点，对驱动电机和动力电池组选型。（2）根据整车及各部件关键参数，在动力试

5、验平台测得电机特性曲线和效率曲线，同时进行电池充放电试验获得电池建模数据。在分析整车各部件数学模型的基础上，利用仿真软件Cruise对FDG6113EVG进行建模。分析电动汽车评价标准。根据评价标准设定仿真任务，并对FDG6113EVG进行仿真运算。将仿真结果与实测结果进行对比分析，明确模型的正确性。（3）设计了补偿转矩驱动控制策略、制动能量回收策略。并利用模型进行了仿真验证，分析了仿真结果，证明策略的可行性。关键词：纯电动汽车；控制策略；AVLCruise；MATLAB/Simulink；建模仿真IAbstractPureelectric

6、vehicleistheemphasisandfocusofChina'sautomobilemanufacturingenterpriseinthefieldofnewenergyvehicles,whichhasawidemarketprospects.Thepureelectricvehicleispoweredallfrombatteries,whilethepowerperformanceandeconomyisoneofthemeasurementsofthekeyindicators,andthepowerbatterydev

7、elopmentislimitednow,includingcost,weight,capacityetc.,thus,enhancingthepowerperformanceandeconomywillbethefocusoftheresearchingforthecurrentpureelectricvehicle.Therefore,therearepositivemeaningsforputtingforwardperfectcontrolstrategyforthepureelectricvehicle.Thispaperbase

8、donthecurrentdevelopmentstatusandkeytechnologiesofpureelectricvehicle,themarketfortheperf