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时间:2019-03-15
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1、分类号U446.2单位代码10618密级公开学号2120086034硕士学位论文箭滩河大桥复线桥异常振动的原因分析研究生姓名:黄江导师姓名及职称:许羿副教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称土木工程论文提交日期2015年4月19日二级学科名称桥梁与隧道工程论文答辩日期2015年6月5日2015年6月10日thecauseanalysisofabnormalvibrationJiantanriverbridgedoublelinebridgeADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCa
2、ndidate:HuangJiangSupervisor:A.Prof.XuYiChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行硏究工作所驭得的成果,本论文不包含任何其他个人。除文中己经注明引巧的内容外或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的硏究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承巧。户^口:学位论文作者签名:丢日期;少年月/曰重庆交通大学学
3、位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、健诏学位论文的规定,同意学校保。留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅本人授权重庆交通大学可将本学位论文的全部内容编入有关数据库进巧检索,可心义采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研巧所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,芬进行)信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。‘名-V林1-学位论文作者签名r:隻指导教师签名:
4、曰期:W/S年月/〇曰曰期://年/月A曰若分本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程》规^定享安相关权益。^^^4学位论文化者签餐:毛^^日期:又{年V月日日期次^八日5/巧冷/月摘要箭滩河大桥及其复线桥均为空腹式悬链线钢筋混凝土箱形拱桥。在动力试验时,箭滩河大桥动力特性正常,结构动力性能基本满足桥梁正常使用的要求,而复线桥测试桥跨的车辆冲击效应显著,实测的冲击系数(μ)最大达到0.36(对于70.0m跨径的拱桥,冲
5、击系数按照旧规范不作考虑,按照新规范取值为0.13),竖2向振动加速度峰-峰值最大达到1.431m/s,横向振动加速度峰-峰值最大达到20.716m/s,冲击效应显著,属异常振动现象。本文针对此桥异常振动的现象进行了有限元数值模拟分析,对其异常振动的相关原因进行了探究,主要研究内容有以下几方面:①首先按照箭滩河大桥复线桥的设计资料建立有限元模型,然后通过调整材料参数来修正模型,使得模型的自振特性与实际结构尽量接近,并以此理论模型为基础计算箭滩河大桥复线桥的动力响应,将冲击系数计算值与箭滩河大桥及其复线桥的冲击系数实测值进行对比分析,以此来探讨模型建
6、立的合理性和异常振动的相关因素。②通过收集41座拱桥的动力试验数据,对结构自振频率、冲击系数、阻尼比等参数进行统计,以此来探究影响冲击系数的主要因素;同时结合箭滩河大桥复线桥桥面呈波浪状凹槽的特点,采用将空间频率转换为时间频率的方法,模拟桥面不平整条件下的车桥耦合作用,以此来探究箭滩河大桥复线桥异常振动的主要原因。主要结论如下:①桥面不平整和车桥耦合振动两个因素的联合作用是影响冲击系数的主要因素。箭滩河大桥复线桥桥面技术状况较差,有明显的波浪状凹槽,在此条件下车桥频率耦合使其桥梁结构的冲击效应显著,两因素的联合作用是箭滩河大桥复线桥异常振动的主要原
7、因之一。②车速变化对冲击系数有一定程度影响。从箭滩河大桥复线桥在未考虑桥面不平整时的理论模型计算结果来看,冲击系数有随着车速的增大而增大的趋势,这一定程度表明车速与箭滩河大桥复线桥的异常振动有一定关联性。③矢跨比对冲击系数的影响是有一定的规律。拱桥的矢跨比较小时,其梁结构特征趋于明显,同时前两阶竖向频率也趋向接近,这样容易造成车桥频率耦合,从而增大冲击效应。统计分析结果反映出箭滩河大桥复线桥的矢跨比跟其异常振动有一定相关性。关键词:车桥耦合,异常振动,冲击效应,有限元分析,桥面不平整。IABSTRACTJiantanRiverBridgeandth
8、edoublelinebridgearehollowtypecatenaryreinforcedconcreteboxar
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