移动荷载作用下非饱和地基动力响应理论研究

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时间:2019-03-15

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1、分类号:单位代码:密级:无学号:硕士学位论文中文论文题目:移动荷载作用下非饱和地基动力响应理论研究英文论文题目:申请人姓名:贾玉帅指导教师:胡安峰副教授专业名称:岩土工程研究方向:土动力学所在学院:建筑工程学院论文提交日期年月移动荷载作用下非饱和地基动力响应理论研究论文作者签名:立善指导教师签名论文评阅人王哲教授浙江工业大学建筑工裎学院评阅人王奎华教授浙江大学建筑工稃学院评阅人匿名评阅人评阅人答辩委员会主席:谢康和教授浙江大学建筑工程学院委员夏建中教授浙江科技学院委员王奎华教授浙江大学建筑工稈学院委员胡安峰

2、副教授浙江大学建筑工程学院委员委员委员答辩日期:年月旦独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得浙江大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研宄所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:帝签字曰期:二。年月曰学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解浙江大学有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有

3、关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权浙江大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以釆用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。保密的学位论文在解密后适用本授权书)力学位论文作者签名:导师签名签字曰期:久丨年月曰签字日期:年月日浙江人学硕士学位论文致谢致谢本文是在导师胡安峰副教授的悉心指导和关怀下完成的,从论文选题到最后定稿,字里行间无不凝聚着导师的诸多心血。三年来,胡老师开阔敏锐的思维观察力、开明豁达的处事态度、求是创新的工作精神、丰富的实践经验使我受

4、益匪浅。本文得以顺利完成,离不开导师无微不至的关怀和及时的指导。三年来,导师严于律己、宽厚待人的高尚品质使学生终生难忘。在此对胡老师表示最真挚的感谢和最崇高的敬意!在硕士求学期间,得到了本课题组谢康和教授、谢新宇教授、王奎华教授和应宏伟副教授的指导与帮助,在此表示衷心的感谢!感谢孙波博士、张光建硕士、张晓冬硕士、黄大中博士等师兄在求学期间给予的帮助和有益的交流及探讨,感谢徐泽龙、李伟等同学在生活上给予的支持和关照。感谢李良、李怡君、付鹏、高静连师弟师妹以及课题组其他师兄弟们对我的关心和帮助。在此,我还要特别

5、感谢父母在我求学过程中给予的理解、支持和默默奉献,他们给予了我克服困难、完成学业的勇气。无论什么时候,我都能从他们那里得到安慰和鼓励。我会用一生的努力来回报这份恩情,不辜负他们的期望。感谢曾对作者和本文给予过支持和帮助的所有老师、同学、朋友和亲人!最后,衷心感谢评阅我的硕士学位论文和出席论文答辩会的各位专家学者,感谢他们在百忙之中给予的指导!贾玉帅年月于紫金港浙江人学硕士学位论文摘要摘要近年来随着高速铁路、高速公路的快速发展,地基的动力响应问题受到相关学者的广泛关注。众所周知,高速铁路、高速公路对路基的沉降

6、要求非常严格,而路基的沉降问题与列车荷载、地基类型以及路轨系统等因素有着密不可分的关系。基于此,本文对饱和地基、非饱和地基以及轨道地基的耦合系统在移动荷载作用下的动力响应进行了详细的研究和探索。首先结合饱和土的动力控制方程,利用变换技术和条件,求解得到了饱和地基的位移、应力的积分形式解。同时,用逆变换并结合数值算例,详细讨论了移动荷载速度、荷载频率以及饱和土体的渗透系数等因素对饱和地基动力响应的影响。用解析的方法研究了轨道一非饱和地基的耦合系统在移动荷载作用下的动力响应。将钢轨简化为无限长弹性梁,同时考虑了

7、枕木、道渔层的影响。在变换域内联立轨道和下卧非饱和土体的动力方程,求解得到了移动荷载作用下耦合系统位移、应力的积分形式解。最后通过数值计算考察了非饱和地基饱和度、钢轨刚度等因素对动力响应的影响。天然地基是由复杂的三相体构成的。一般来说,地下水位以下土体可近似地视为饱和土;而地下水位以上土体中由于存在较多气体,将其视为非饱和土才更符合实际。针对这一情况,本文开展了相关研究工作。利用饱和土的动力控制方程以及非饱和土的动力控制方程,得到了移动荷载作用下上覆非饱和层的饱和地基位移、应力积分形式解。并且采用逆变换给出

8、了数值计算结果,讨论了上覆非饱和土层的饱和度、厚度以及地表排气排水条件等因素对动力响应的影响。关鍵词:移动荷载;饱和地基;非饱和地基;动力响应;路轨一非饱和地基耦合系统;方程;浙江人学硕士学位论文,,浙江人学硕士学位论文,,浙江人学硕士学位论文录目录致谢摘要课题研宄的意义和背景地基动力响应研宄现状弹性地基动力响应研宄饱和地基动力响应研宄非饱和地基动力响应研宄地基和路轨耦合系统动力响应研宄以往研宄存在的主要问题本文

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