汽车悬架液压限位减振器的研究与开发

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1、辽宁工业大学硕士学位论文汽车悬架液压限位减振器的研究与开发工程领域:车辆工程研究生:张宗斌校内指导教师:曾庆东教授校外指导教师:薛玉斌高级工程师辽宁工业大学汽车与交通工程学院二〇一五年三月MasterThesisTheResearchandDevelopmentoftheAutomobileSuspensionHydraulicLimitShockAbsorberSpeciality:VehicleEngineeringCandidate:ZHANGZong-binSupervisors:ProfessorZENGQing-dongSenior

2、EngineerXUEYu-binLiaoningUniversityofTechnologyJinzhou,121001,ChinaMarch2015摘要本文对内部有限位结构的减振器展开研究。分析浮动活塞式液压限位减振器的工作机理，建立浮动活塞式液压限位减振器的数学模型、等效液压模型，仿真和试验得到浮动活塞式减振器的特性曲线，验证研究结果。具体研究内容包括：首先，分析普通减振器和浮动活塞式液压限位减振器的内部结构以及工作机理，在此基础上，根据流体力学知识建立浮动活塞式减振器的数学模型，分别得到关于复原行程和压缩行程减振器阻尼力的方程，尤其是在

3、复原行程中所起到阻尼作用的浮动活塞部分的方程。然后，在AMESim平台内建立浮动活塞式液压限位减振器的等效液压模型，根据建立的数学模型，对普通减振器主要进行油液密度参数、活塞杆杆径参数、活塞体孔径参数、不同开口槽的阀片、不同阀片组合的仿真和试验分析，得出减振器的特性曲线进而验证数学模型和等效液压模型的正确性。对液压限位减振器主要进行不同阀片组合，不同限位位置，不同浮动活塞孔径的批处理仿真和试验分析，得出关于液压限位减振器的特性曲线，进而验证数学模型和等效液压模型内关于浮动活塞部分的正确性。最后，在建立的浮动活塞式液压限位减振器等效液压模型的基础

4、上，在AMESim平台内建立四分之一车辆模型，并进行平顺性仿真。根据车辆在不同的车速、不同负载、不同高度的凸起激励下普通减振器和浮动活塞式液压限位减振器对车辆平顺性的影响分析，验证液压限位减振器对车辆平顺性的改善效果。关键词：液压限位；减振器；浮动活塞；限位行程；车辆平顺性；AMESimIAbstractThisarticleconductstheresearchofshockabsorberwhoseinternalstructureislimitstructure.Workmechanismoffloatingpistonhydraulic

5、limitshockabsorberisanalyzed,mathematicalmodelandequivalenthydraulicmodeloffloatingpistonhydrauliclimitshockabsorberareestablished.Characteristiccurveoffloatingpistonshockabsorberisgotbysimulationandtesttoverifyresearchresult.Specificresearchcontentsofthispaperinclude:Firstl

6、y,internalstructureandworkingmechanismofgeneralshockabsorberandfloatingpistonhydrauliclimitshockabsorberareanalyzed.Basedonthis,mathematicalmodeloffloatingpistonshockabsorberisestablishedaccordingtotheknowledgeoffluidmechanicsanddampingforceequationofshockabsorberreboundstro

7、keandcompressstrokeisgot,especiallytheequationoffloatingpistoninreboundstroke.Secondly,equivalenthydraulicmodeloffloatingpistonhydrauliclimitshockabsorberisestablishedintheAMESimplatform.Simulationandexperimentanalysisofgeneralshockabsorberoildensityparameters,pistonroddiame

8、ter,pistonbodyapertureparameters,differentnotchofvalveplateanddifferentvalv