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时间:2019-03-14
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1、分类号密级UDC^南责恣又乂摩,*NANJINGUNIV巧SITYOFSaENCE&TECHNOLOGY博壬学位论文固体燃料冲庙发动机燃烧特性的理论与实验研究(题名和副题名)谢爱元(作者姓名)指导教师姓名武晓松教授学位类别工学博壬学科名称航空宇航推进理论与工程研究方向冲压发动机论巧験时间2015年1月注1;注明《国际十进分类法UDC》的类号。浮壬学隹文固体燃料冲应发动化燃饶特性的理论与实验研究作者:
2、谢爱元指导教师:武晓松教授南京理工大学2015年1月Ph.D.DissertationResearchofTheoryandExperimentabouttheCombus村onCharacteris村cofSolidFuelRametjByAiuanXIEySuervisedbProf.XiaosonWUpygNaninUniversitofScience&TechnolojgygyJanuar2015y,声明,本学位
3、论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知在本学位论文中,陈了加W标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料一。与我同工作的同事对本学位论文做出的贡献均己在论文中作了明确的说明。研究生签名?;1為年巧^巧、学位论文使用授权声明南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内祭可W向有关部口或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论
4、文,按保密的有关规定和程序处理。研究生签名;(伞复心八解/月細、博±学位论义岡体燃抖冲发动机燃烧特性的理论4实验研究摘要近年来,固体燃料冲压发动机(SFRJ)备受世界各国关注,与其它发动机相比,SFRJ具有比冲高、结构简单等特点,在超声速导弹和增程炮弹方面具有广阔应用前景。本文W弹用SFRJ为应用背景,W计算流体动力学软件Fluent为工具,结合理论、SFRJ的工分析数值模拟和实验等手段,对不同条件下作状态及其燃面退移速率迸行了深入系统的研究,为SFRJ的研制奠定理论和实验
5、基础。本文主要工作如下。(1)在完成燃料通道内流场流动状态分析的基础上,基于洽平衡法,建立了内孔燃烧SFRJ燃面退移速率的预示模型,并编写了预示程序。模型中考虑了燃烧室入曰直径,燃料通道直径,燃料长度,来流空气质量流率、总温等因素对固体燃料燃面退移速率的影响。针对1^1聚乙稀(PE)、聚甲基丙帰酸甲醋(PMMA)为燃料的8?則进行了34个工况的计算,并与己有实验进行对比,主要结论有:燃面退移速率的计<- ̄算误差在14.4緣13.5%之间,误差绝对值的平均值为5.87%;在理论计算中首次发
6、,工作过程中固体燃輯内腔体积随时间呈线性关系,并给予了相应的分析现;在给定工况下的计算结果表明SFRJ-021。,中燃面退移速率正比于燃料长度的.次方(2)利用用户自定义函数(UDF)进行二次开发,在Fluent平台上基于源项添加法,建立了SFRJ燃烧室准定常流场数值模拟方法。对阳为燃料的内孔燃烧SFRJ在不同来流空气质量流率、总温、燃烧室入口相对突扩台阶高度、发动机尺寸及燃料长度条件下的燃烧室准定常流场进行了数值模拟,主要结论有:随着来流空气质量流率的增大,固体燃料的燃面退移速率不断增大,
7、补燃室内空燃比及压力增大、湿度降、低,发动机推力比冲增大空气总湿的升高,燃面退移速率不断增大,补;随着来流燃室温度升高,压力及发动机推力不断增大,而发动则机比冲减小;随着相对突扩台阶高度的不断増大,燃面退移速率増加,补燃室温度及压力逐渐升高,化学反应速率,发动机的火焰稳定性不断提髙逐渐加快;在保证空气密流及总湿相同、几何相似的条件下,随着尺寸的减小,燃面退移速率增大,补燃室温度及压力升高,火焰稳定性降低,,;在保证其它参数相同时增大燃料长度并不改变燃料通道内相同轴向位置处的流场温度、燃料的
8、燃面退移速率及组分分布,,而平均燃面退移速率减小补燃室温度、压力升高。一(3)提出了种燃料外侧面燃烧的SFRJ构型,对燃面直径分别为40mm、60rmn的外侧面燃烧PESFRJ燃烧室流场进行了准定常数值模拟研究,并与通气面积相同的内孔燃烧SFRJ燃饶室流场进行了对比:,结果表明与内孔燃烧相比,再附着点之前,=外侧面燃烧的燃料
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