针对淮河流域水闸混凝土缺陷调查与分析

《针对淮河流域水闸混凝土缺陷调查与分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com表1常见主要缺陷统计罗沟闸安徽Ⅳ4三类。。涨长1．15mxl．5mo朱楼闸安徽m3三类滞邑75嚣一．Omm’消力池底板厚度不足'海漫长度⋯⋯⋯黼⋯⋯⋯一黼’出油河闸安徽Ⅲs四类星冲套嶙宽为。’卜n眦'缝度不足’海漫长度不足坡1．2-3挡潮闸检测发现沿海挡潮闸的锈蚀状况严重，实例见表4。挡潮闸由于处于人海口位置，工作条件恶劣，长期遭1．2．4排水闸受海水侵蚀，加之淮河流域挡潮闸大多建于20世纪六、七排水闸具有双向挡水和双向过流的特点，且堤内水位十年代，混凝土施工

2、质量差，常产生的典型缺陷为裂缝和差和变幅都较大，产生的主要缺陷为渗漏，常发生在下游锈蚀。护坡和翼墙伸缩缝处。实例见表5。·132·学兔兔www.xuetutu.com表4挡潮闸混凝土典型缺陷实例闸名所在地工程等别水闸级别鉴定等级检测部位渗漏小潮河闸江苏II2四类下游护坡、翼墙下游护坡大面积破损且表面渗水严重1．2．5进水闸桥大梁、闸墩、排架柱、交通桥大梁等部位，且碳化较为严此类水闸混凝土典型缺陷表现为碳化，多发生在工作重，碳化均值大于保护层厚度均值。实例见表6。表6进水闸混凝土典型缺陷实例闸名所在地工程等别水闸级别鉴定等级检测部位

3、碳化1．3缺陷分析变化下，由于混凝土内部水分变化引起，它可使混凝土表1．3．1常见缺陷分析面出现拉应力而开裂导致压顶裂缝出现。外因有：①外力作从表l常见主要缺陷密度统计表中，得出裂缝为首要用：不均匀沉降使地基变形后产生附加应力在黏结裂缝的缺陷，产生部位和密度为上游翼墙87．93％、闸墩93．10％、端点位置附近出现应力集中，致使压顶裂缝产生。②原材料排架柱86．21％、工作桥大梁82．76％、交通桥大梁91．38％、影响：淮河流域节制闸大部分修建于20世纪六、七十年代，下游翼墙84．48％。裂缝是混凝土建筑物最常见的病害之原材料的

4、质量低和施工工艺粗糙导致混凝土质量低。③混一凝土施工影响：由于施工配合比不精确，以及施工设备，运，是材料的不连续现象，是水工混凝土耐久性的首要影响因素，混凝土表面或内部由于混凝土硬化凝固时水化热输方法，运输距离或施工气候条件发生变化，混凝土的和作用产生微裂缝和宏观裂缝。裂缝的存在直接导致混凝土易性受到破坏凹。抗拉性能降低，还会引导有害物质进入混凝土内部，进而(2)消能防冲设施。部分节制闸检测鉴定发现，其消能造成钢筋锈蚀，甚至破坏混凝土结构。破损次之，主要表现防冲设施缺陷较多，护坡冲毁、破损，消力池冲刷严重。究在上、下游翼墙部位，缺

5、陷密度分别为84．48％和81．03％。其原因主要为消能防冲设施的实际技术参数没有达到设主要是混凝土受冲蚀和冻融作用产生的冲坑、剥落掉角等。计标准和原设计消能防冲设施不合理。检测结果显示，淮再次是碳化，表现在闸墩缺陷密度为62．07％，排架柱65．52％，河流域大部分节制闸的消力池长度、深度、底板厚度、海漫长工作桥大梁67．24％，交通桥大梁68．97％。影响混凝土碳化度严重不足；护坡与河床不衔接；有的甚至没有设置护坡。的因素大致有两方面：①外界的侵蚀，如空气中的CO浓1．3．2．2分洪闸度、环境温度和湿度等；②混凝土本身对碳化侵

6、蚀的抵抗(1)冲蚀掏空。分洪初期，闸上下游水位差及过闸单宽能力，即混凝土的质量，包括混凝土的密实度、水泥的品流量都较大，过闸水流冲刷能力强，对水闸消能防冲设施种、用量和施工质量等。调查中发现混凝土质量的好坏与要求较高。调研的淮河流域水闸大多建于20世纪六、七十混凝土碳化有着非常密切的关系。淮河流域六、七十年代修年代，混凝土强度等级低、材料配合比不准确、施工工艺水建的水闸，由于施工质量差，混凝土碳化普遍较为严重。平低，工程质量差、监督管理不完善，因而消能防冲设施在1．3．2典型缺陷分析使用过程中出现较多的冲蚀掏空现象，甚至出现被冲毁

7、极由于水闸类型和工作环境差异，产生典型缺陷也有所端事故。不同，下面对不同类型水闸混凝土缺陷进行分析。(2)冻融露石。多发生在水位变化区，混凝土处于正温1．3．2．1节制闸和负温交替变化下，毛细孔中水的冻结膨胀和迁移，形成(1)裂缝。此类闸的裂缝主要表现为翼墙压顶裂缝，常一定压力，在混凝土内部产生反复的疲劳应力，使混凝土在压顶表面出现一些横向裂缝，有的甚至是从表面贯穿到表面疏松并剥落，且冰冻作用随着水分向混凝土内部渗入，压顶下部，危及墙身，较严重地损坏了压顶质量，影响护岸由表及里逐步进行，从而产生冻融剥蚀破坏，进而露石。外观质量，降

8、低了护岸结构的使用寿命。裂缝产生往往是1．3．2-3挡潮闸多个因素耦合叠加的结果。其原因有内因和外因作用，内(1)裂缝。裂缝主要发生在闸墩、排架柱等表面。主要因有：①化学收缩：由于混凝土内部形成许多微细空隙，加由于挡潮闸长期受海水中氯离子侵蚀，钢筋