铁路路基边坡极限状态设计方法研究

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1、？？－．密级：公丹禾论文类型：应用研究《糸讀巧ｆ’戀ＳＨＨＩＡＺＨＵＡＮＧＴｉ正ＤＡＯＵＮｒＶＢＲＳｒｉＴＹ工程硕击学位论文铁路路基边坡极限状态设计方法研究ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈｏｆ民ａｉｈｖａ民ｏａｄｂｅｃ！ＳｋｅＢａｓｅｄ０凸ｙｐＬｉｍｉｔＳ化化ＤｅｓｉｇｎＭｅｔｈｏｄ＊＇．墙养单位：交遷运输学院专业领讀：交遁运输工程学生姓名：貝静昌校巧导师：张的青教截棱外导师：关發军嶺識级高工二０—五年…月独创性声明本人声明所虽交的论文是

2、我个人在导师指导下进行的研究工作巧取得的硏究成果。尽我所知，餘了文中特别加标注和致谢的地方夕ｈ论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。．八签名猶！：吗韻邊口期：关于论文使用授权的说明、本人完全了解石家庄铁道大学有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部口送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中

3、圃优秀博硕±学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道’＾文公布论文大学，可［＾采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可的全部或部分内容。保密的论文在解密后应遵守此规定（）Ｉ城林、！作者签名：Ｓ日期：导师签名；曰期；［护密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文铁路路基边坡极限状态设计方法研究TheResearchofRailwayRoadbedSlopeBasedonLimitStateDesignMethod培养单位：交通运输学院专业领域：交通运输工程学生姓名：闫

4、静昌校内导师：张昀青教授校外导师：关彤军教授级高工二○一五年一月摘要摘要长期以来，我国铁路工程结构主要采用容许应力设计方法，随着铁路建设的不断发展，路基边坡容许应力法已不能适应当前设计和国际化的需求，而采用将确定性方法和可靠度方法相结合，破坏概率(可靠指标)和安全系数来联合评价边坡稳定性的方法是十分有益的。本文针对即将制定的按可靠度理论的铁路路基边坡设计规范作了大量的研究工作。本文首先依据瑞典条分法，建立了铁路路基边坡可靠度分析的极限状态方程。其次采用“JC法”进行了可靠指标的计算，并对各影响因子进行了敏感性分析；最后进行了分

5、项系数的计算与校准，给出了分项系数的参考值。(1)首先综合分析国内外现有的文献资料，总结出了铁路路基边坡极限状态方程中的变量，并采用瑞典条分法理论形成铁路路基边坡极限状态方程。(2)采用JC法计算边坡的可靠度指标，编制了Matlab边坡可靠指标计算程序。计算并统计出特重型、重型、次重型、中型以及轻型边坡稳定性可靠指标值。(3)利用编制的边坡可靠度计算程序进行了各影响因子的变异系数对可靠指标的敏感性分析。研究表明，列车荷载、岩土体的重度γ值以及其抗剪强度指标c、φ值为敏感因子，岩土体抗剪强度指标c、φ的变异性对边坡可靠度指标有重

6、要影响。(4)采用一般分离法计算了边坡的分项系数，并对计算结果进行了校准，表明了所取的分项系数是相对合理的。关键词：边坡稳定性；可靠度；MATLAB计算程序；敏感性分析；分项系数AbstractAbstractForalongtime,railwayengineeringstructuresmainlyusesallowablestressdesignmethodinourcountry.Withthedevelopmentofrailwayconstruction,embankmentslopeallowablestress

7、designmethodcannolongermeetthedemandofcurrentandinternationalizationdesign.Itismoreusefultoevaluatetheslopestabilitybycombiningthedeterministicmethodandreliabilitymethod,thefailureprobability(reliabilityindex)methodandsafetycoefficient.Thepaperhasdonealotofresearchw

8、orkonrailwaysubgradeslopedesignspecificationaccordingtotheformulatedreliabilitytheory.Thearticlefirstestablishsthelimitstateequationofreli