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时间:2019-03-14
《汽轮机组热力系统加热器性能分析及流场数值研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、东南大学硕±学位论文汽轮机组热力系统加热器性能分析及流场数值研究专业名称:动力工程及工程热物理作者姓名;蒋伟莉指导教师:胥建帶PERFORMANCEANALYSISANDNUMERICALSIMULATIONOFHEATEXCHANGE民SINSTEAMTURBINEUMTTHERMALSYSTEMADissertationSubmited化SoutheastirsitUnveyFor化eAcademicDereeofMa
2、sterofEngineeringgBYJIANGWeiliSuervisedbpyProf.XU。江叫11]1DeartmentofEner&EnvironmentEnineerinpgyggSoutheastUniversityAril.2015p东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导巧指导下进行的研巧工作及取得的研巧成果。尽我所知,除了文中持别加标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不
3、包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而一使用过的材料。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研巧生签名:恭峡款日期:hI东南大学学位论文使用授权声明东南大学、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文、中国科学技术信息研充所的复印件和电子文档,可W采用影印、缩巧或其他复制手段保存论文。本人电子文档一致.的内容和纸质论文的内容相。除在保密期内的巧密论文外允许论文被查阅和借(阅,可W公布包括W电子信息形式刊登)论文的全部内容或中、英文摘要等
4、部分内容(包括W电子信息形式刊登)授权东南大学研究生院办理。。论文的公布研究生签名:导师签名:中U&^^^:/^^^^日期^摘要论文题目:汽轮机组热力系统加热器性能分析及流场数值研巧硕±妍究生姓名:蒋伟莉导师:胥建群学校名称:东南大学正文:汽轮机组热力系统性能分析的一个重要环节是评价回热系统的性能。而回热系统性能最常见的反映是各回热加热器端差。受负荷,、水位、换热面积等多种因素影响加热器端差会随工况而变化,从。本文对汽轮机组热力系统的分析从加热器端差着手内
5、外部特性两方面对回热系统加热器进行研究,^。!^求对其有更加全面的认识首先,针对某660MW火电机组的汽轮机组及其回热系统建立仿真模型,与设计数据进行了对比验证-A机组滑,并基于仿真模型在THA40%TH压运行范围内分析了机组负荷、水位、传热面积对加热器给水温升、端差等的影响。,给水温开对正常工况的研究表明机組负荷对端差的影响较大、端差会随负荷减°°THA负荷时给水温升从4.C降至3C,上端差从0小而减小。从THA降至40%507.9°--降至3.5C,下端差从5护C降至1.少C。实测运
6、行数据在THA55%THA范围给水温°°°°升从42.3C降至35.7心上端差从0.2C降至下端差从7.9C降至4.5C。仿真结果与运行数据吻合。在正常工况研究的基础上对传热面积减小及低水位时的变工况特性进行了研究。对传热面积减小的研究有助于堵管等状况存在时端差基准值的确定,研巧表明传热面积减小会导致换热量减小THA工况传热面积从100%减小至70%、上下端差都増大。,上时,虽传热系数略有増大,但总换热量减小,给水温升近乎线性下降下端差分别°增加4.3C、2.8吧,对数平均传热溫差増
7、大24.16%。换热面积的影响在低负荷时较高。,负荷时小考虑到现场为防止加热器高水位引起危急疏水阀动作、高加解列等现场常压水化运行,因,有可能引起疏冷段进日带巧等安全问题此对低水位情况也进行了详细研巧,得到各负荷疏冷段进曰含汽率、疏冷段传热系数、给水温升、上下端差随水位的变化情况,THA工况水位降至109mm疏冷段进口开始带巧,受吸。研究表明口开口带入锅影响,负荷降低时疏冷段进始带汽的水位也降低。水位低至使疏冷段进汽后,下端差会急剧増加,THA工况含汽率0.76时下端差增加10.4乂。负
8、荷降低时水位对含汽率的影响会削弱。给出本文加热器水位设定建议值为200mm,使加热器运行更加经济安全。根据W上疏冷段进口含汽率随加热器水位的变化关系进一步得到随负荷变化的使=〇.2767x+81.783疏冷段进口带汽的水位关系式为y,其中X是W百分数表示的负荷率/%,y是故障水位/mm,可用于低水位故障判别。用基于主成分的线性回归及支持向量机方法对端差预测,
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