地铁运营过程安全风险管控技术研究

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1、地铁运营过程安全风险管控技术研究Studyonsafetyriskmanagementandcontrolskillor.ze:rooperationprocess黄远钟大连交通大学DALIANJIAOTONGUNIVERSITY大连交通大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的砑究工侉及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢及参考文献的地方外，论文中不包含他人或集体已经发表或撰写过的砑究成杲，也不包含为获得_太连交通大学或其他教育机构的聋仿或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢

2、意。本人完全意识到本声明的法律效力，申请学位论文与资料若有不实之处，由本人承担一切相关责任。学位论文作者签名：f日期：we年M丨丨日大连交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解大连交通大学有关保护知识产权及保9、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的识产权单位属大连交通大学，本人保证毕业离校后，发表或使用论文工作成杲时署名单位仍然为大连交通大学。学校有权保留并向S家有关部门或机构送交论文的复印件及其电子文档，允许论文被查K和借阅。本人授权大连交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国博士学位论文全文数据库》、《中国优秀

3、硕士学位论文全文数据库》进行信息服务，也可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存或汇编本学位论文。(保密的学位论文在解密后应遵守此规定）学位论文作者签名：导师签名：%%f

4、申请学位：工程硕士论文答辩日期：2015年月日学位授予单位：大连交通大学摘要摘要地铁运营安全工作关乎国家社会的安全与稳定、人民群众的人身财产安全，同时也关系到交通部门和地铁从业人员的绩效和生存之道。确保地铁运营的安全并不是一味的将重心摆在地铁运营事故发生后的原因分析之上，再回溯探讨失事原因的被动式或反应式分析，这样只能达到亡羊补牢的效果；相反地，如果对各项风险因素进行安全风险管控，在没有形成事故之前，就显示预警值去提醒管理人员采取相对应的处理措施，则可发挥防范于未然的效果，这样主动式或预防式的分析才是地铁运营安全工作所追求的最终目标。本论文通过对北京地铁公司的实地调研，结合相关

5、文献的查阅，以及对事故和事故肇因分析，首先，查找地铁运营过程的安全风险因素，筛选衡量安全风险的各项影响因素；其次，结合问卷调查，计算确定安全风险因素的衡量评点三角模糊数值；第三，应用坐标组合法、欧基里德公式、FMECA原理和ALARP风险原则，构建组合风险衡量评点的风险评估模式，并将模式依问卷资料的调查方式构建α-cut模型；最后，结合ALARP风险原则绘制风险监控图，实现对地铁运营过程安全各风险的合理管控，并制定了相应的风险处置策略。对构建的模型进行分析，有以下结论：(1)风险梯度指标值越高表示该项安全风险因素越具关键性。(2)具有高风险梯度指标值的安全风险因素可以推导出较低

6、的上限风险水平指标门槛值；反之，具有较低风险梯度指标值的则会推导出较高的上限风险水平指标门槛值。(3)上限风险水平指标门槛值低，则表示对此类安全风险因素应采取较严格的控制策略；反之，只需采取较宽松的风险控制策略即可。(4)假设在相同的故障模糊严重度大小、故障发生频率和实际发生地铁事故率的情况下，关键性较大的安全风险因素具有较低的上限风险水平指标门槛值，其风险梯度的右端值比关键性较小的安全风险因素的右端值高。对于关键性较大的安全风险因素要采取较严格的风险管控策略。关键词：地铁运营过程；安全风险；三角模糊数；ALARP；α-cut；风险管控I大连交通大学全日制专业硕士学位论文Abs

7、tractThesafetyofmetrooperationrelatestothesecurityandstabilityofthecountryandoursocity,safetyandpropertyofthecitizens,andtheperformanceandlivelihoodofthetransportagencyandsubwaystaffs.Toensurethesafetyofmetrooperationisnotawaystofocusonthecauseanal