地铁运营中的安全风险管控技术分析

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1、地铁运营中的安全风险管控技术分析深圳市地铁集团有限公司广东深圳518000【摘要】随着社会经济的飞速发展，城市轨道交通也获得了较大的发展和进步。目前在城市地铁运营的过程中，由于种种原因会导致其存在较大的安全风险。因此木文对地铁运营中的安全风险管控技术进行了深入的研究，分析了地铁运营中的风险的主要特征，从而推出了有解决地铁运营中安全风险管控的技术和措施。【关键词】地铁；运营；安全风险；管控技术；分析一、地铁运营中的安全风险的主要特征(-)互换性在地铁运营的过程中，其安全风险具有一定的互换性。其主要表现为：在空间上，安全风险存在于运营的所有阶段。在运营中，有的安全风险会在某一个运营阶段中存在，或

2、者存在于几个运营阶段中；而有的安全风险则在整个运营过程中都一直存在。这种风险主要表现为三个状态，一是紧急状态，二是非正常状态，三是正常状态。各个状态的风险都存在一定的内部联系，即相互影响、互为因果或者此消彼长。例如某个运营阶段中，安全风险会由正常状态转换成紧急或者非正常的状态；而紧急状态会转换成非正常或者是正常的状态；非正常的状态也有可能会转换成紧急的或者正常的状态。即安全风险的三种状态之间有可能会随时转换。(二)渐进性在地铁运营的过程中，安全风险主要是按照环境的变化、自身的发展以及时间的推移而不断发牛变化的。其安全风险主要表现为三种形式的时态：一是过去地铁运营己经修复的或者是发牛过的安全风

3、险；二是当前地铁运营潜藏的或者存在的安全风险；三是未来地铁运营中可能存在或者可以预测的安全风险。这些时态体现了安全风险的渐进性，即安全风险变化的过程有着非常显著的阶段性,且各个变化阶段的征兆也非常的明显，即过去存在的安全风险当前也会存在，而当前的安全风险也有可能在未来存在。(三)多样性在地铁运营中，有众多的要素都需要予以考虑，而安全风险的类别不仅非常复杂，而且还具有众多的影响因素，因而导致地铁运营的整个过程存在许多类型的安全风险。在地铁运营的安全风险中，每-•种因索造成的安全风险可能存在几种类型，从而使得地铁运营的安全风险具有一定的多样性。地铁运营中的安全风险多样性的类型主要有：生物风险、生

4、理心理风险、化学风险、行为风险以及物理风险等。二、地铁运营中的安全风险管控技术(-)建立健全的评估制度在地铁运营中，对于安全风险的管控，首先就是建立健全的评估制度,从而有助于及时发现地铁运营中的安全风险，并将事故隐患快速消除。在建立评估制度的过程中，首先是要对线网建立定期的评估制度，且在项目建设的初期阶段、试运营阶段、验收阶段以及正式运营的阶段，必须执行严格的“三同时”安全生产制度,这样就能及吋的将隐患以及事故等风险查找出来，并及口寸予以消除。其次就是对于新型的产品、技术、材料以及制作等建立起有效的评估制度，并利用评估环节对安全质量进行严格的把关，且安全准入也必须严格实施，这样才能有效的将各

5、种潜藏的工程风险规避起来。最后是建立科学性、前瞻性的客流量预测制度，结合实际情况，预测地铁未来几年内的客流量，从而尽可能的降低由于预测客流量出现误差而导致车站的疏散能力以及通道设计出现问题的几率。(-)构建安全管理一体化模式在安全风险管控技术中，需要建立安全管理一体化的运营机制。首先是将运营、投资以及建设等几大主体整合起来，确保项目在设计、规划、建设以及运营的整个过程中都能有效的衔接起来，从而促使网络化运营的最后阶段的安全风险能够有效的降低。其次是在新线地铁工程建设的过程中，在设计与施工环节建立有效的沟通机制，这样运营部门才能对施工的情况以及具体的进度进行及时的了解和掌握，从而对项目的建设初

6、期环节、设计环节以及施工环节的安全风险进行有效的论证。最后是在各个部门之间建立良好的联系制度，相关的部门要联合实施以及执行相关的法律。建立安全部门的相关联系制度，加强对事故隐患的治理、排查以及消除。此外，政府相关部门还需要建立和展开定期的执法联合行动，并对地铁的保护区加强监督以及安全管理。（三）加强标准、技术与其他能力的协调在进行安全管控的过程中，要加强标准、技术以及其他能力之间的协调,并对安全管理实施全面监控。在工程施工总工期策划的过程中，对于各个环节的调试周期要进行重点考虑，并对建设工期进行科学的策划和安排，保证开通新线之后能够试运行至少三个月。对于同一线路，要进行统筹设计和规划，并对线

7、路上施工的设施设备采取统一的规格。结合网络化运营过程中的特点，针对新设备,如信号系统，要尽可能的减少，这样有利于对设施设备进行有效的保养和维护。此外，对于存在安全隐患或者安全性较低的设施设备，要予以科学的改造。（四）提高防灾系统的可靠性在地铁运营的过程中，针对安全风险的管控，还必须采取有效的措施提高防灾系统的可靠性以及安全性。首先要确保相关的公众防护系统，如综合监控、通风排烟、疏散通道、事故广播、火灾探测预警