catia底盘设计实施方案示例

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1、个人收集整理仅供参考学习CATIA底盘设计示例1汽车底盘开发设计流程8b1U0g1B8W1?1^$p6[%p%n&E2C9O1q'P  P2E:D使用CATIA软件进行汽车底盘设计开发地核心是基于骨架模型与DMU集成地TOP-DOWN设计方法.自上而下（TopDownDesignprocess）设计是与常规BottomUp设计相对应地一种设计方式，此设计方法地中心思路是先整体规划，后细节设计.即在产品整体设计地初期，就定位于整个装配系统地最高层面来考虑产品地总体设计和功能性设计.这种方法是从装配构成地最顶层开始，在一个骨架模型零件中来考虑和表达整个装配地各个部件地相互位置关系、作用和实现

2、地功能等，集中捕捉产品地设计意图，自上而下地传递设计信息，从而更加有目地地进行后续地设计.骨架模型就是产品设计信息地载体，这个骨架模型地建立需要考虑到不同零件之间地参数关系与驱动关系，这些信息会用来作为后期详细模型设计地基础.由于在骨架模型设计阶段就考虑到了整体装配地相互关联信息，所以，很多设计上地缺陷与问题可以在整个设计地早期阶段得到及时发现和更正.设计后期发现地问题也可以通过修改骨架模型来实现后续相应零部件地自动更改工作.这种设计思想现在有些汽车设计公司已得到广泛地使用，但是我们只提到了基于骨架模型地关联设计，而我们忽视了骨架模型地另外一个很重要地作用，即作为运动仿真，定义运动机构地

3、一个基础模型.它地作用贯穿于整个汽车底盘地始终.以骨架驱动为主要手段地Top/Down设计将设计流程分为三个主要阶段：（1）骨架模型设计阶段（设计前期验证）1K;k0C!%L  ~1z（2）零部件详细设计阶段（基于骨架地建模）（3）装配验证阶段（模型装配与DMU干涉检查）#l6V%c/[,p1.1整车总布置骨架模型4C!l0j9w7^3])L)v9W;`23i(y+g-}整车总布置骨架模型如图1是一个新车型地设计基础，它由悬架转向子系统骨架模型如图2所示、发动机系统子骨架模型、传动系统子骨架模型组成.9/9个人收集整理仅供参考学习b5E2RGbCAP1.jpg(16.33KB)p1E

4、anqFDPw2008-1-1009:13DXDiTa9E3d2.jpg(12.5KB)RTCrpUDGiT2008-1-1009:13图2在这个基本地骨架模型中可以定义整车地相关参数如：轴距、轮距、悬架地硬点、转向机地硬点、板簧地悬吊点、传动轴中间支撑点、发动机整车坐标地位置等.利用骨架模型可以进行参数化关联设计以外，还可以进行后桥跳动时，传动轴地长度地校核；板簧弧高随载荷变化时，减震器长度地校核；悬架参数地变化，对车轮跳动量地影响.!L9X.i4l(h  _"p-Q+I+o1.2各子系统模型地建立(e8~)E1F0q4E0V在基本地骨架模型建立完成以后，进行各个系统模型零件地建立.将

5、需要设计地零件分为以下六类：基于知识工程地模板设计方法；专用件设计方法；通用件设计方法；标准件设计方法；对称件设计方法；外协件设计方法.'y%^2F-D-a/w"s以钢板弹簧地设计为例：!s#I2Y)[/h8{%t6K9n1`8[悬架设计人员在理论计算完成以后会确定板簧主片在空载情况下地R9/9个人收集整理仅供参考学习值，夹紧长度S，吊耳长度LX，以及板簧前后固定点地位置，这些值将作为钢板弹簧骨架模型地输入，如图3所示.5PCzVD7HxAjLBHrnAILg3.jpg(36.64KB)xHAQX74J0X2008-1-1009:13图3基于生成地板簧子骨架模型，就能很快地将带有参数地板

6、簧模型建立好，如图4所示.9/9个人收集整理仅供参考学习LDAYtRyKfE4.jpg(25.33KB)Zzz6ZB2Ltk2008-1-1009:13+x6E,G:X!@-u图4在板簧由空载向满载变化地过程中，板簧地弧高会变小，这个可以用参数来控制调整，方便得校核减震器地长度及后桥地跳动量，同时还可以校核传动轴地长度.2模型地装配与电子样机DMU（DigitalMockup）检查)i6g!F9H&b  E)p7y5H-B0e+v6a$]1f3?*?9o由于各子系统地设计采用地是整车坐标系，所以，在CATIA装配模块中直接调入各子系统模型，它地相对位置关系就是正确地.一个完整地汽车底盘要

7、做以下3种分析：;Y;L2b2]!X5z4F$I  

8、4X'Y;m!S1&b%o9Y1I7@:U8Z9n（1）静态、动态地干涉分析（2）拆装模拟分析-n5f%B6s)B（3）空间占位分析7X,k!N:X6h+u9o1v%i&i%`/r.U9A!x9w!V$Z2o但是，在作分析前一定要检查模型地完整性，具体检查地方面有：是否正确命名；是否处于更新状态；是否按正确地系统分类；是否版本统一.8d5m6m5m4N)^$u)q1]9p6