高速铁路客站车致振动响应研究

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1、学校代码：密级：公开硕士学位论文高速铁路客站车致振动响应研究作者姓名何思思学科专业结构工程指导教师杨娜教授培养院系土木建筑工程学院二零一五年六月硕士学位论文高速铁路客站车致振动响应研究作者：何思思导师：杨娜教授北京交通大学年月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并釆用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。学校可以为存在馆际合作关系的兄弟高校用户提供文献传递服务和交换

2、服务。保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：句导师签名签字日期：年月扣日签字日期：：年月知日学校代码：密级：公幵北京交通大学硕士学位论文高速铁路客站车致振动响应研究作者姓名：何思思学号：导师姓名：杨娜职称教授学位类别：工学学位级别：硕士学科专业：结构工程研究方向：结构振动北京交通大学年月致谢本论文的工作是在我的导师杨娜教授的悉心指导下完成的，论文的开展与完成倾注着导师大量的心血和智慧。三年的学习生涯中，杨娜教授严谨的治学态度、渊博的专业知识和科学的工作方法让我受益匪浅，使我的学习能力和思维方法都获得了极大的提升。在此衷心感谢杨娜教授三年来对我的关

3、心和指导。感谢北京交通大学土建学院杨庆山工作室的杨庆山教授对本研究的大力支持和帮助，为我们提供了良好的工作环境和科研氛围，工作室的学习生活让我感到非常充实，在此向杨庆山教授表示我衷心的感谢和敬意。课题研究过程中张楠老师在科研关键环节上给予过我热心的指导和帮助，课题组的田玉基、陈波、李波、邢佶慧、王晓峰、张建、吴迪、王娟老师都给予过中肯的意见和建议，在此向他们表示感谢。感谢在学习和生活中给予我热情帮助的师兄、师姐、师弟和师妹们，他们是：王益鹤、白晓彬、白凡、戴璐、郑修凯、苏超、王民、秦术杰、李韫鑫、张帅、朱蕾等，能与大家相识是我的荣幸，在此表示衷心的感谢。感谢土建学

4、院的老师们对我在专业知识和学习生活中的指导与帮助，感谢一起奋斗过的土建学院班所有研宄生同学在求学期间给予我的关心和帮助。衷心感谢家人这些年来给予我的关爱和鼓励，家人的理解与支持是促使我勇往直前的不竭动力，使我能够在学校专心完成我的学业。最后，致谢中央高校基本科研业务费专项资金资助（、新世纪优秀人才支持计划资助（、国家自然科学基金优秀青年基金“结构工程”（、国家自然科学基金重点项目高速铁路客站“房桥合一”混合结构体系研究对本研宂的资助。摘要摘要随着高速铁路的快速发展，铁路客站的功能要求也不断提高。为实现铁路、地铁、轻轨、公交等多种交通方式的“零距离或短距离换乘”，“

5、房桥合一”结构体系在新建的大型铁路客站中得到了广泛的应用。这种新型的结构体系将列车运行的轨道布置于站房框架结构中，导致列车动力荷载直接作用于结构内部，对站房结构会产生较大的动力影响。本文以天津西站为工程背景，采用现场测试和数值模拟的方法，以竖向加速度和竖向位移为指标，综合考虑列车类型、列车速度、行车线路及双线行车的影响，对“房桥合一”铁路客站的车致振动响应特性和传播规律进行了全面的研究，并对候车厅峰值加速度的振动限值进行了推导，最后对“房桥合一”和“房桥分离”铁路客站的车致振动响应特性进行了对比分析，主要研究内容为：以天津西站施工阶段和正常使用阶段的实测加速度结果

6、为依据，以加速度振级和倍频程谱为分析指标，对“房桥合一”铁路客站中车致振动的响应特性和传播规律进行全面的研究，针对候车厅的车致振动响应特点及环境特点，以峰值加速度和振级为评价指标，对国内外环境振动评价标准在“房桥合一”铁路客站中的适用性进行讨论。以天津西站为背景，通过将列车荷载模拟为移动荷载列对“房桥合一”铁路客站的车致振动加速度响应进行计算，并与实测结果的峰值加速度进行对比，证明了数值分析结果的可靠性，以竖向加速度及位移为指标，综合分析了行车线路、行车速度、双线行车对结构动力响应的影响，最后基于德国规范及天津西站模态分析结果推导了天津西站候车厅楼板峰值加速度的限

7、值，并对双线行车工况下候车厅的车致振动舒适度进行了评价。以天津南站的实测加速度结果为依据，以加速度振级和倍频程谱为分析指标，对“房桥合一”和“房桥分离”铁路客站中车致振动响应特性及传播衰减规律的异同进行讨论。关键词：房桥合一；车致振动；现场测试；数值模拟；频谱分析；舒适度ABSTRACTABSTRACTWiththerapiddevelopmentofhigh-speedrailway,thefunctionalrequirementofrailwaystationisalsoimprovingcontiouously.Inordertorealize“““”“，

8、北京交通大