高填方路堤灾变机理及风险评估

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1、分类号U416单位代码10618密级公开学号2120111021硕士学位论文高填方路堤灾变机理及风险评估研究生姓名：吴高南导师姓名及职称：唐胜传研究员申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年6月10日二级学科名称道路与铁道工程论文答辩日期2015年6月5日2015年6月5日重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明，独立进行研究：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰

2、写过的作品成果，。对本文的研巧做出重要贡献的个人和集体＾。。均已在文中＾＾＾明确方式标明本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担学位论文作者签名；日期：倘／月日重庆交通大学学位论文版权使巧授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保。留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅本人授权重庆交通大学可将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将

3、本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作體名曰期ｆ口曰曰脱：如月户曰／立年／月兴（Ｔ年本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊）电子杂志杜ＣＮＫＩ系（光盘版列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者齡；指导獅签备＞口日＝＜＾日期；＞＞并月Ｐ日日期：月＇加疋年＾／DisasterMechanismandR

4、iskAssessmentofHighFilledEmbankmentADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WuGaonanSupervisor：Prof.TangShengchuanChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China摘要随着山区交通建设的进一步发展，高填方路堤无论是在数量上还是在高度上都将进一步的提高，高填方路堤将成为路基结构的主要形式。长期以来，由于高填方路基本身设计和施工的复杂性，导致路堤灾害

5、时有发生，同时引起的高填方路堤风险问题普遍存在。因此，对高填方路堤灾变机理及其风险进行分析研究是非常有必要的。本文以高填方路堤灾害为主线，对高填方路堤灾变机理及风险评估理论进行了深入研究。具体内容包括：（1）在收集整理现有文献的基础上，结合高填方路堤病害调查，总结和分析高填方路堤类型，定义了路堤破坏的四种类型：地基滑坡、路基滑塌、路基沉陷及路基裂缝。其中，地基滑坡主要受控于地基条件；路基滑塌主要受控于填筑体强度；路基沉陷和路基裂缝主要受控于堤体填筑质量和地基条件。（2）在分析岩土体的变形和强度特征的基础上，对高填方

6、路堤沉降和失稳机理做了分析研究，指出沉降是岩土体在附加应力作用下孔隙体积变化的结果；失稳是潜在滑裂面的应力屈服所致。各种内外营力的作用导致的高填方路堤应力场、温度场及干湿场的变化是灾害形成的本质原因。（3）在高填方路堤灾害类型及影响因素分析基础上，运用有限元分析软件分析了地基条件、临空条件、填筑条件及水的作用对高填方路堤变形与破坏特征的影响。其中地基条件、填筑压实度和水是高填方路堤灾变的主要影响因素；最大沉降位于填方厚度最大处，最大水平位移均位于堤顶外侧处且具“回缩”现象；不均匀沉降主要受填方厚度和可压缩地基土层厚

7、度控制；圆弧形滑动是高填方路堤失稳破坏的主要形式。（4）以灾害风险理论为研究工具，对高填方路堤灾害风险及风险因素进行分析，指出高填方路堤灾害风险主要是高填方路堤失稳风险，主要风险因素为岩土体力学参数。结合可靠度理论建立了高填方路堤失稳风险评估模型，以失效概率来评价高填方路堤失稳风险，同时，在分析和总结国内外文献资料基础上，对高填方路堤风险评判标准进行分析，给出了高填方路堤失稳风险标准的建议值。关键词：高填方路堤，灾变机理，风险评估IABSTRACTWiththedevelopmentofmountaintransp

8、ortation,highfilledembankmentwillfurtherimproveintheheightandquantity.Foralongtime,duetothecomplexityofthedesignandconstruction,usually,theembankmentdisastershaveoccurred.Meanwhile