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时间:2019-03-13
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1、1学校代码:0225学号:S1巧於学化冷丈非典型崎形交叉口信号控制方法研究裴敗指导教师姓名:下柏群教授东北林业大学申请学位级别:硕±学科专业:交通信息工程及控制5日巧15年6月:20论文巧交日期:201年4月论文巧辩:巧予学位单位:东北林业大学授予学位日巧巧辩委巧会主席:论文评紹人:I典作乂f煮I提,苗驾鸣堯越含韻A,'‘;;v-r;UniversityCode:10225RegisterCode:SI5395DissertationfortheD
2、ereeof;gMaslerRESEARCHONSIGNALCONTROLMETHODOFNONTYPICALDEFORMITYINTERSECTIONCandidate:P封XuSuervisor:Prof.DINGBaiunpqAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSeciality:TrafficinformationenineerinandcontrolpggDateofOralExamination
3、:June,2015University:NortheastForestryUniversity摘要摘要交叉口是制约城市道路网运行水平的关键因素。崎形交叉口大体上可W分为较规则和不规则两类。虽然不规则崎形交叉口数量不是很多,但由于送类交叉口周边情况复杂,线形交错,交通流之间的冲突点、冲突方向交错分布等原因,这些崎形交叉口往往"""""""难成为城市道路网中的堵点和黑点,也是道路交通管理与控制的重点和"点。论文主要开展了不规则崎形交叉U交通信号控制方法的研究。论文在广泛调查城市道路交叉口形式的基础上,
4、对畴形交叉口的内涵进行了界定,将崎形交叉口划分为典型和非典型崎形交叉口两大类。将各种不规则的崎形交叉口归并为非典型崎形交叉U,并细分为单点式、群组式及环形等H种类型。针对某些城市实际的五种非典型崎形交叉口开展了现场调查,对其几何线形参数与交通运行参数进行了分析基于交叉口的几何线形)(包括道路交叉角度、转弯半径等;等限制条件,分析了其对行驶车速,、行车延误与排队长度的量化影响并构建了相应的关系模型。-针对非典型晴形交叉口交通控制问题,基于交通冲突的严重程度分析,W及交叉角度和车辆速度的关系,,对各流向相位组成的
5、原则进行了优化提出了基于交通冲突严重一性判断的非典型崎形交叉口交通信号控制的般性方法和程摩,提出了A型群组式崎形交叉口的协调优化控制方法。)、最后,分别选取单点式非典型崎形交叉P(K型群组式非典型崎形交叉U(A型)和多路环形交叉口作为案例,对论文所提出信号控制方法进行了应用分析。实例验证表明所提出方法是合理可行的。关键词非典型崎形交叉口;交通冲突;交通特征;信号控制方法;交通仿真--IAbstractAbstractIntersectioniskeyfactorrestrainingu
6、rbanroadnetworkoperati打glevel.Defbrmityntersectoncanntoterearanrreardeformtntersection.iibeclassifieditwoesi..ldiliiyp,guguyAlthouhthenumberofirreulardeformitintersectionisnotmuchthesedefbrmitggy,yintersectionoftenbecome打otcongeskdpoin
7、tsandblackpointsofurbanroadnetwork,buttheemphasisanddifficultyofroadtraficmanagementandcontrolforthereasonsofcomplexsurroundi打staeredalinme打ttrficconflictsa打dtheirinterlaceddirectio打andso0打.Sog,ggg,the.traficcontrolmethodofirregul
8、ardeformitintersectionstudyarestudiedi打thisaeryppBasedo打comprehensivein
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