基于变截面板的吸能盒与前纵梁优化

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1、犬－＇ｉｌ嫂大家ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ石面士芽位记文ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮｗ基于变截面板的吸能盒与前纵梁优化车辆工程学科专业帆作者姓名姜刘立忠副教授指导教师＿＿＿＿２０１５年６月答辩日期硕士学位论文基于变截面板的吸能盒与前纵粱优化Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｃｒａｓｈｂｏｘａｎｄｆｒｏｎｔａｌｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｂｌａｎｋｓｗｉ

2、ｔｈｔａｉｌｏｒｅｄｔｈｉｃｋｎｅｓｓ’作者姓名：姜帆学科、专业：车辆工程学号：２１２２２００１指导教师：刘立忠完成日期－０５－０５：２０１５大遠理工大營ＤａｌｉａｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏＵｎｙｇｙ大连理工大学学位论文独创性声明：作者郑重声明所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中巳经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他巳申请学位或其

3、他用途使用过的成果一。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。ｊｙ学位论文题目：黑３取齊么杯１力ｆｅ＾作者签名：日期：年月／广日大连理工大学硕士学位论文摘要轻量化和被动安全是目前汽车领域的两个重要课题，在推进汽车轻量化的同时，不。能降低其安全性吸能盒和前纵梁作为两个重要的被动安全件，其轻量化与安全性的协‘调至关重要。本文基于连续变截面板和激光拼燥板，对吸能盒和前纵梁进行了优化分析。首先，基于

4、ＲＣＡＲ法规，对等厚度板制成的吸能盒在低速碰撞情况下的响应进行分，验证了有限元模型的有效性，掌握了低速碰撞中吸能盒的变形规律析。其次，利用连续变截面板制作了变厚度方管并进行了压遗试验，试验结果表明通过合理的壁厚变化可以诱导方管的压淸变形，因而可以用连续变截面板制造无预制诱导槽的吸能盒。在此基础上，建立了连续变厚度吸能盒的有限元模型，进行了优化分析。优化结果表明，与等厚度板设计出的吸能盒相比，连续变厚度吸能盒在质量和最大碰撞力上都有明显的减小，同时吸能和吸能率方面也都有明显的提升。再次，

5、对基于连续变截面板制造的前纵梁进行了优化分析。取比吸能、最大碰撞力和质量为设计目标理模型和ＮＳＧＡ－。，应用试验设计、Ｋｒｉｇｉｎｇ代ＩＩ方法进行多目标优化结果表明，使用连续变截面板制造前纵梁，在实现轻量化的同时，碰撞性能得到了明显的提升最后，对基于激光拼傳板的前纵梁进行了优化分析，实现各部分厚度的合理配置。进而将激光拼燥和连续变厚度前纵梁的优化结果进行了对比，表明激光拼燥前纵梁的比吸能优化效果最好，而第二种连续变厚度前纵梁（ＴＲＢ２）的轻量化和最大碰撞力的降幅最为明显。关键词：轻

6、量化；连续变截面板吸能盒；前纵梁；激光拼辉板；－－Ｉ基于变截面板的吸能盒与前纵梁优化ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｃｒａｓｈｂｏｘａｎｄｆｒｏｎｔａｌｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｂｌａｎｋｓｗｉｔｈｔａｉｌｏｒｅｄｔｈｉｃｋｎｅｓｓＡｂｓｔｒａｃｔＬｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔｄｅｓｉｇｎａｎｄａｓｓｉｖｅｓａｆｅｔａｒｅｔｗｏｍａｉｎｒｅｓｅａｒｃｈ紅ｅａｓｉｎｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｐｙｉｎｄｕｓｔｒＴｈｅｓ

7、ａｆｅｔｏｆｈｅｃａｒｏｕｄｂｅｒｅｍａｉｎｅｄｏｒｉｍｒｏｖｅｄｗｈｅｎｔｈｅｃａｒｉｓｌｉｈｔｅｎＴｈｅｙ．ｙｔｓｈｌｐｇ＇ｗｈｌｉｇｈｔｅｒｄｅｓｉｇｎｏｆａｃａｒｓｃｒａｓｈｂｏｘａｎｄｔｈｅｆｒｏｎｔａｌｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍｉｃｈａｒｅｔｗｏｍａｉｎ，ａｓｓｉｖｅｓａｆｅｔｃｏｍｏｎｅｎｔｓｓｈｏｕｌｄｍｅｅｔｔｈｅｄｅｍａｎｄｓｏｆｓａｆｅｔ．Ｉｎｔｈｉｓａｅｒｔｗｏｎｅｗｐｙｐ，ｙｐｐ，ｌｉｇ

8、ｈｔｅｎｉｎｇｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ，ｎａｍｅｌｙｔａｉｌｏｒｒｏｌｌｅｄｂｌａｎｋ（ＴＲＢ）ａｎｄｔａｉｌｏｒｗｅｌｄｅｄｂｌａｎｋ（ＴＷＢ），ａｒｅｕｓｅｄｆｏｒｍａｋｉｎｇｔｈｅｃｒａｓｈｂｏｘａｎｄｔｈｅｆｒｏｎｔｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｂｅａｍ．＇Ｆｉｒｓｔｌｙｔｈｅｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｃａｒｓｃｒ