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时间:2019-03-13
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1、?表魚:k參硕±学位论文基于旺道排队长度约束的高速公路后发式控制方法专业名巧:交通信息工程及拴制研巧生姓名:肖嵩松导师姓名:柴干副教授AFREEWAYHEURISTICCONTROLMETHODBASEDONRAMPUEUELENGTHQCONSTRAINTSAThesisSubmited化SoutheastUniversityFor化eAcademicDegreeofM犯terofEngineeringBYXIAOSonsonggSupervisedbyAssociate
2、ProfessorCHAIGanSchoolofTransortationpSoutheastUniversityMay2015东南大学学位论文独倒性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研巧成果,,。尽我所知除了文中特别加W标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研巧成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同王作的同志对本研究所做的任何贯献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名;為杰和曰期:.7川S.东南大学学位论文使用授权声
3、明东南大学、中国科学技术信息研巧所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可W采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内一容和纸质论文的内容相致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可W公布(包括刊登)论文的全部或部分内容。论文的公布(包括刊登)授权东南大学研巧生院办理。典/又,研究生签名:导师签名;榮砰曰親巧要随着髙速公路运输量稳定增长,交通拥挤不断发生。为了解决主线拥挤和入曰匯道排队巧出问题,提出了基于匪道排队长度约束的改进肩发式控制方法,实时确定协调面道个数,准确预测动态临界占有率,
4、为高速公路面道调节提供有效方法。根据主线的交通状态和面道的排队长度设计协调应道确定规则,从而实时确定协调匪道组的面道个数,W扩大协调西道组的空间容量,缓解主线交通拥挤压力。利用实时检测的入口巧道下游合流区的交通通过量和占有率数据设计动态临界占,有率预测算法,将动态临界占有率嵌入控制方法中W适应交通状态发生变化时主线临界占有率的变化,实现主线交通通过量最大化。应用VISSIM微观仿真软件,W沿江高速公路为仿真背景,从路网性能、入口旺道下游合流区交通状态和入口面道公平性H方面对控制效果进行评价。相比其它面道排队,本文提出的改进控制方法,使路网总行程时间
5、(TTS)减少约3.4%长度约束控制方法;使入口匯道下游合流区的占有率维持在动态临界占有率附近,使合流区的交通通过量在交通状态发生突变时増加1680veh/h:使各个胚道之间的平巧延误时间和排队长度相均衡,保证了应道公平性。本文提出的改进后发式拴制方法,还能防止入口,在保证主线通过量优化的前提下面道排队溢出,比较适合拥挤条件下的入口匯道协调控制。关键词:压道排队长度、肩发式控制方法、动态临界占有率、髙速公路1AbtrtsacAbstractWlihthestablerowthoffreewaytraficvoliunetra
6、ficcongestionoccurscontinuousl.,yg-wInorder化solvetheroblemofmainlineconestionandonramueueoversill,anepgpqpmethodisutforwardformodemfreewacontrolthatanimrovedheuristiccontrolmethodpypramnhcon-basedonpqueuelegtstraintsisproposedwhichcandeterminet
7、herealtimenumberofthecoordinatedrampandredictthedynamiccriticaloccuancyaccurately.ppRulesofdeterminin出ecoordinatedramaredesinedaccordingtothetraficgpgoera-numbetionalconditionofmainlineandrampqueuelength.
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