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时间:2019-03-13
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1、i斯工程硕±学位论文基于人机工程学的纯电动汽车舒适性研究专业名巧:工业设计工程研究生姓名:陆志平导师巧名;殷国栋校外导师:张丙军本论文获国家自然科学基金资助,编号:51105074THESTUDYOFELECTRICVEHICLECOMFORTBASEDONERGONOMICSAThesisSubmittedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYLuZhiingpSu
2、ervisedbpyProfe巧orYinGuodongandZhangBingjunSchoolofMechanicalEnginieeringSoutheastUniversityMarch30,2015东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研先成果。尽我所知,除了文中特别加W标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所
3、做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名:日期:TMS.Ly辞丢予东南大学学位论文使用授权声明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档、,可W采用影印缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借巧,可W公布(包括W电子信息形式刊登)论文的全部内容或中、(包括W电子信息形式刊登)授权东南大英文摘要等部分内容。论文的公布学研究生院办理。研巧生签名:哀革别市餐冻啼期;>戊占.>;平
4、摘要随着环境的恶化和能源的短缺,纯电动汽车在近几年己成为国内外的研究热点。为了提高纯电动汽车的车辆舒适性,许多汽车的科研人员纷纷提出了各种方法,然而舒适性影响因素较多,相对复杂,在人员乘坐纯电动汽车的过程中,生理和必理两方面会交互影响人体的舒适性。本文将W纯电动汽车为研巧对象,从人机工程学角度出发,针对纯电动汽车舒适性的分析、评价和改进:,进行研巧和探讨。论文的主要研巧内容如下1基于人机工程学原理,结合产品设汁、机械原理等相关理论,采用层次推进法的()设计原则,针对汽车座椅进行外观造型、外观尺寸、材料W及调节机构的设
5、计。同时通过眼动实验对设计的产品进行分析,并进行客户倾向调查,分析结果表明本文的汽车座椅可W得到消费者的青陳。2本文设计了一款新型机电式减震器(),并对减震器进行改装作为主动悬架为的输出装置建立模型。基于车辆动力学对纯电动汽车悬架建立1/4二自由度的系统模型,确定悬架系统的控制目标。同时依据路面干扰建立主动悬架系统输入模型,即随机性路面输入模型W及确定性路面输入模型。(3)设计LQG(LinearuadraticGaussian最优控制器W及保性能控制器,并将其应Q)用于纯电动汽车的主动碁架系统中Sim山ink平1
6、/4。在MATLAB/台下对车辆主动悬架系统进行仿真,仿真结果表明,在保证具有鲁棒性的同时,保性能控制主动悬架明显减小了车身的垂向加速度,提高了纯电动汽车的乘坐舒适性。(4)基于多级综合评价理论对纯电动汽车乘坐舒适性进行客观评价。平衡人机的诉求力求达到系统最优。在评价体系中;^,可[^1得到保性能主动悬架控制效果优于1〇0方法和被动悬架的效果,结果证明设计的保性能控制器可W有效提高纯电动汽车的舒适性。关巧词:纯电动汽车,舒适性,人机工程学,座椅,主动悬架I东南大学硕±学位论文AbstractThed己tna
7、ndformoreenvironmentallyfriendlyandfueleficientelectricvehicles(EV)hasbeenreasedinresonserownconcernsaironmenndsavinenerincp化gi呂boutacleanenvtaggy.I打order化improvethecomfortofEV化eresearchershaveroosedvariousmethods.Butthe,ppcomfortisi
8、nfluencedbymanycomplexityfactors.Bothphys
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