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时间:2019-03-12
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1、分类号:TG406单位代码:10190研究生学号:201202023密级:无硕女学位论文6005A-T6/6082-T6异种错合金MIG和FSW焊接接头的组织及性能研究ReseachonMicrostmctureandProertiesofthep-6005AT6/6082-T6DissimilarAluminiumAlloyWeldedJointsbMIGandFSWy研究生姓名:肖静专业:材料加工工程指导教师姓名:宫义彪指导教师职称:敎授2015年4月长春工业
2、大学硕±学位论文摘要轨道客车轻量化是提高列车整体性能的关键,采用错合金车体具有显著的轻量化效果。目前的车体制造方法主要是MIG和TIG焊,这种烙化焊会导致焊接接头。性能降低,影响列车的安全运斤攪拌摩擦焊焊接接头性能优异,焊接应力和变形-。-小,国外己有企业将其用于锡合金车体制造6082T6,6005AT6错合金均具有热挤足成型性、耐蚀性好和焊接性能优良的特点,这两种异种铅合金的连接件可!^降低成本,同时满足使用要求。但对于两种不同成分的侣合金材料FSW连接后的组。织结构和性能的研究还未见报道,特别是接头的疲劳强度SWCmm-本文采用揽拌
3、摩擦焊技术(F)和弧焊(Mli)技术,利用12厚的60拍T66005A-T6铅合金型材制备FSW及M铅合金板材和IG焊接试样。FSW试验中,6005A-T6型6082-T6为后退侧材为前进侧,,接头方式按实际产品的要求设计为对-搭接接头,MIG焊采用多层多道焊接技术。采用光学显微镜、拉伸试验机、显微硬度计对FSW及MIG焊接接头的微观组织及力学性能进行了研究,采用扫描电镜对拉伸和疲劳断口形貌进斤了研究分析,对断日形貌与断裂机理么间的关系做了较深入研究。试验结果表明:FSW焊核区为细小的等轴晶,平均晶粒尺寸为12.4ym,热机械影响区呈现为被拉长的
4、喷变晶粒,热影响区的组织较母材有所粗化;MIG接头焊縫金属为明显的铸态组织.411m,平均晶粒尺寸为61,热影响区晶粒长大情况也比FSW严重。FSW焊焊接接头和MIG焊接接头热影响区均存在软化现象,FSW焊接X7接头后进侧比前退侧软化程度严重。在N尸110循环条件下,FSW焊接接头疲劳强度为146MPa,而MIG焊接头疲劳强度为125MPa,FSW比MIG接头强度高出〇约14/〇。--关键词:攪拌摩擦焊6005AT6/6082T6异种铅合金组织与性能疲劳性能I长春工业大学硕±学位论文AbstractLightweightisa
5、keyforenhancintheerformanceofrailwavehiclerecentl,andgpyyaluminumalloycarbodcanmeetthereuirement.ThemainmethodforthecarbodyqymanufacturingareMIGandTIG,andtheerformanceofointsmadebfusionweldinpjygislowwhichisthemaincauseofinfluencinsafedrivi
6、nofrailwas.Frictionstir,ggyweldingischaracterizedbexcellentroertiesof化eweldinoi打tandlowweldinyppgjge巧anddndhnufact-stristortionaasbeenaliedinthemaureofhihseedaluminum,ppgpoboabroadosrucurecomosedof-allcarditestt6005AT6aluminumalloandy.Comyppy608
7、2-T6liakfaluminumalowillcontributetoweightandcostreductonandmingulluseyoftheiradvantaes.BothofthemhaveoodfomaWlitcorrosionresistanceandggy,weldability,etc.However,therearefewreportsaboutthestructureandproperti
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