面向vissim的交通仿真基础数据调查与设置优化方法研究

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5、意学校保留并向有关部口送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕±学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道大学，可采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可布论文的全部或部分内容。（保密的论文在解密后应遵守此规定）作者签名：曼扛如；日期：如１（、，３１导师签名曰期；也．：則ｉｆｅｋＬｙＭ摘要摘要交通仿真必须依靠详实的调查数据，正确的基础路网设置方法和合适的运动模型参数标定，才能真实的再现和模拟交通现象。目前的相关研究大部分是针对运动模型进行标定的，而且基本上是基于较早

6、版本进行的，注重相关理论研究。对如何进行系统完善的获得具有可验证性交通数据的交通调查，如何进行正确的基础仿真设置操作研究较少，且尚无对中国混合交通系统一些特定问题进行仿真设置的系统总结。一线工作人员缺少一套可直接用于指导仿真实践的系统实用的交通仿真参数标定方法。本文针基于较高的软件版本，在交通调查设计与实施、基础仿真设置方法、运动模型标定方法三个方面进行研究，希望系统总结一套实用的优化设置方法，为一线交通仿真工作人员所用。交通调查设计与实施。通过大量的调查实践，系统总结了为交通仿真系统提供数据的交通调查方法。在调查准备及仪器布设方法上，提出采用视频摄像法与人工调查相结合

7、的方法，并详细介绍了调查中不同路况需要的人员、设备，及其安排与布设。针对仿真中需要的流量、车速、信号配时等数据给出了的实用的数据采集方法，使交通调查可以顺利采集到交通仿真系统所需数据。通过本方法采集的数据具有可验证性，避免了现场采集误差无法纠正的问题。基础仿真设置方法。针对道路渠化及交通标志、交通流、交通管制、延误检测四个方面在软件中的标定设置方法进行研究。在道路渠化、交通标志方面研究了机非混行道路在仿真中的分割方法；连接器的原理及连接方法；左转待时区在仿真中的设置。在交通流方面主要对多性能车道的路径决策进行研究；以及仿真中的车速分布设置