d企业售后配件供应链“牛鞭效应”缓解策略研究

《d企业售后配件供应链“牛鞭效应”缓解策略研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第一章绪论第一章绪论1.1本文研究背景、意义1.1.1研究背景随着我国汽车市场开放后，汽车整体保有量不断增长，特别是汽车进入4S店模式后，对汽车产业的推进也起了推波助澜的作用。伴随着4S店营业网点的扩张，整车企业在提高汽车销售量的同时，又增加了汽车售后服务这一增值平台，直接给企业带来了丰厚的利润。据统计，2013汽车售后零部件行业销售收入达22267.26亿元。对比发达国家，我国汽车售后市场的利润提升空间还有至少20%左右。由于售后市场的潜在利润空间和整车市场竞争激烈形成鲜明对比，如欧美等发达国家，汽车售后利润占总体利润的60%，这使众多的企业从经

2、营上更多的认识到售后服务对于企业的重要性。同时，由于终端顾客的偏好和消费习惯不同，对汽车售后产品的需求趋于复杂化、多变化、受外在因素影响较多，导致对于市场的不确定性不断增加，使得企业在管理中需要不断调整运营方式。面对如此多的市场变化，很多管理者和学者都提出了供应链管理的理论及具体的运营方法，即从产品原材料的采购开始，经过部品的生产商、部品的分销商，在到达最终客户的整个链条上的管理。供应链管理是针对整个供应链参与的各个组织、各部署间的物流、情报流、资金流进行整体规划，控制协调。最终的目是通过优化整体流程，从而达到提高所有过程的速度和确定性，最终提高组

3、织的运行效率。牛鞭效应影响着售后供应链的很多方面。随着下游经销商的信息的向上传递，需求会被逐级进行扭曲，常常出现订货不均衡，大量订单数量后的订单很少，甚至“0”订单，这样使得生产厂商安排计划很困难，并且劳动要素无法得到有效控制，对于长期的战略更是无法合理规划。而对于下游经销商，由于市场变化，中间渠道多等因素，实际的订货量远偏离了需求量，这样一方面导致经销商大量购入产品积压，另一方便部分经销商订不着供货。由于市场需求的不确定性、供应链整体的复杂性、在供应链上的各个成员对信息处理及需求预测的方法和目的存在不一致性的情况，使得需求信息在供应链传递中被扭曲

4、，需求被逐级放大，最终导致积压的库存和劣质的售后服务。根据供应链管理的理论，在供应链系统中牛鞭效应问题的研究将有助于递减需求波动对于整体供应链运营的影响，减少和降低供应链系统中被产生的不必要产品在库，最终达到减少企业运营成本的目1第一章绪论的，从而提高企业的整体竞争力。当前D公司售后产品不仅仅是单一产品的售后管理，而是整个汽车售后供应链的管理。由于产品复杂而且种类繁，传统的渠道和服务已经不能满足顾客的要求，从而需要第三方维修，不断的提供技术、备件支持。为了能够有效的组织和运营售后零配件这一庞大的体系，让消费者得到令人满意的售后服务，D公司在售后供应

5、链管理中不断的提高零部件的供应率，提高顾客满意度。但是，供应率和顾客的满意度与售后零部件的在库水平成正比，如何通过有效的手段减少牛鞭效应对于供应链的影响，在不断的提高供应率的同时，如何递减由于在库增加带来运营成本的增加，是需要管理者考虑的其中一个重要的课题。汽车售后配件是指汽车销售的一部分，它服务于使用汽车的用户，其产品包括车身及附件、灯具、外饰、电子仪表配件、内饰、发动机配件、传动配件、制动配件、转向配件、行驶配件、维护工具、防护保养品等等。1.1.2研究意义本文研究的主要意义有：牛鞭效应普遍存在于供应链体系中，如今如何有效地解决牛鞭效应，已经成

6、为供应链管理研究和实践过程中的关键课题。从理论角度上讲，针对供应链中牛鞭效应问题的深入研究是对供应链管理理论的进一步补充和完善，是供应链管理理论体系中不可缺少一步。从实际操作角度考上讲，供应链中各个环节的企业在实际运营过程中，不断面临着由于牛鞭效应造成的经营效益递减负面影响。针对D公司在售后备件服务供应链上通过改进需求预测、实施信息共享、递减短期博弈、积极应对外在变化的四个方面的改善，可以达到递减牛鞭效应的目的，解决由于需求波动、预测不准带来的不必要成本。并且可以将其经验总结，从而提供给民族自主汽车企业参考、借鉴。最终推动整个汽车售后行业节约资源，

7、推动汽车业绿色发展。1.2国内外研究的现状1.2.1国外研究现状虽然牛鞭效应对于人们是一个新名词，但像这种需求被放大的情况，在西方20世纪中期就被发现，J.W.Forrester[1]教授也进行了开创性的研究。他通过对众多企业的实际数据分析，Forrester教授（1961）得出结论产品制造商们预期的需求方差经常大于最终消费者实际需求的方差。并且他总结出像这种放大需求的效应，将会随着需求逐步向上游延伸而变得更加剧烈、更夸大。Forrester认为，这2第一章绪论种现象的出现原因在于供应链整体的复杂性，单依靠现有公司的信息反馈是非常困难的。牛鞭效应理

8、论的另一个开创者是英格兰的J.L.Burbidge。由于他在工业界从事长期计划和控制的管理经验，Burbidge[2](1