高速铁路枢纽站客流集散微观仿真

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1、支参未交硕士学位论文l816867高速铁路枢纽站客流集散微观仿真SimulationofMicroscopicPedestrianFlowofHigh-·speedrailwayjunctionstation作者：刘丰之导师：董宝田北京交通大学2010年6月本学位论授权北京交通提供阅览服务同意学校向国(保密的学位论文签字日期●-：参、；j中图分类号：U115；TP391．9UDC：XXXX学校代码：10004密级：公开北京交通大学硕士学位论文高速铁路枢纽站客流集散微观仿真SimulationofMi

2、croscopicPedestrianFlowofHigh-speedrailroadjunctionstation作者姓名：刘丰之导师姓名：董宝田学位类别：工科学号：08121305职称：教授学位级别：硕士学科专业：交通运输规划与管理研究方向：运输信息技术北京交通大学2010年6月致谢本论文的工作是在我的导师董宝田教授的悉心指导下完成的，董宝田教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来董老师对我的关心和指导。董教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活

3、上都给予了我很大的关心和帮助，在此向董老师表示衷心的谢意。董教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间，高春霞、王爱丽等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人和朋友，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学斗臣。中文摘要摘要：高速铁路交通是解决城市间交通问题的重要手段，因此建设快捷、方便、功能丰富、友好的高速铁路交通枢纽是实现和谐交通的主要内容。高速铁路枢纽站中人群聚集通常是事故发生的隐患，人群群集

4、拥挤度越高，事故风险也就越大，而且造成的人员伤亡和损失也更为严重。本论文的研究目的是在拥挤安全事故频发的背景下，建立了高速铁路交通客流集散仿真模型，并开发了仿真软件，以实现枢纽在不同的客流集散情况下的服务水平，寻找枢纽瓶颈。论文阐述了高速铁路枢纽站微观客流集散模型，将集散模型分为乘客走行行为模型、路径选择、客流到达三个部分进行了研究。论文建立了基于社会力模型的乘客走行模型，并对枢纽站设施进行抽象，由此构建了高速铁路枢纽站仿真模型，利用泊松分布对到达客流进行仿真。论文开发了高速铁路枢纽站客流集散仿真软

5、件，设计了设施设置模块、客流设置模块和结果输出模块。最后论文开发实现了北京南站枢纽站客流集散仿真软件系统，并通过采集的数据分析对北京南站进行仿真，找出客流运行瓶颈关键词：高速铁路交通枢纽；客流集散；社会力；面向对象；仿真框架；客流到达；枢纽瓶颈分类号：，●ABSTRACT：High—speedrailwaysystemisanimportantwaystosolveinter-citytrafficproblem，SOthemaincontentofharmonyTrafficistheconstr

6、uctionoffast，convenient，feature—rich，friendlyhigh—speedrailwaytransportsystemhubs．ThecollectivehumanintheHigh-speedrailroadjunctionstationHubsusuallyisthehiddendangerofaccidents．Thecrowdingismoreserious，theaccidentriskishigher,anditalsoleadstoheavierca

7、sualtiesandloss．Underthebackgroundofcrowdedsafetyincidentfrequency,thepaper’Sresearchgoalhasestablishedthehigh-speedrailroadtransportationgatheringanddistributionsimulationmodelofpedestrianflowofficially,andhasdevelopedthesimulationsofhvare，realizesthe

8、railstationhubs’servicelevelindifferentgatheringanddistributionsituationofpedestrianflowandseeksfortherailstationhubs’bottleneck．Thepaperhasestablishedthehigh-speedrailroadjunctionstationmicroscopicgatheringanddistributionmodelofpedestr