铁路春运信息分析系统的设计与实现

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1、西南交通大学硕士学位论文铁路春运信息分析系统的设计与实现姓名：王宇抒申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：倪少权20060201西南交通大学硕士研究生学位论文第1页1．1课题的背景第1章绪论在我国，铁路是国家交通运输体系的骨干。借助现代科学技术的力量，推动铁路运输现代化是我国铁路发展的必由之路。铁路运输信息化是铁路运输现代化发展必不可少的一个环节。当前所有传统行业的发展都离不开行业的信息化，信息化给所有的传统带来了新的发展机遇。铁路行业是我国的一个庞大的传统行业，要加快我国经济发展的步伐离不开铁路行业的发展，而铁路行业的发展离不开铁路信息化的发展。这

2、几年我国铁路实施了五次提速，大大提高了我国铁路行业的运输能力并且创造了巨大的经济效益，为我国的经济发展奠定了基础。可以说铁路系统的每一次提速都离不开铁路信息系统的建设，所以加快铁路信息系统的建设是加快我国铁路行业发展的基础，也是为满足我国当前经济发展的需要。然而随着国民经济持续快速健康发展，交通运输市场需求不断增长，铁路客运交通信息资源的提供方式仍滞后于信息资源的发展，经济计划不能满足出行人员在计划安排上的需求。加快交通运输信息化建设是实现科学合理运输组织，提高运输的可视性、计划性的重要保证，这就要求必须坚持以市场的需求为导向，不断满足和适应因经济与信息技术的发展

3、所产生的需求。虽然我国铁路总量增长迅速，但运力仍然无法满足中国人口流动需要。尤其是在春运期间，如何对现有运力进行更加合理的调度、寻找誊运期间影响客运量的主要因素及制定合理对策等是铁路部门迫切需要解决的问题。1．2国内外研究现状综述1．2．1国外研究现状1．日本新干线高速铁路信息管理系统日本新干线使用的COSMOS系统包括运行图生成与变更、车辆与乘务员运用、列车运行控制、列车运行监视、旅客信息等运营管理功能以及电力调度、车辆运用管理、接触网、线路状态检查、灾害监测(地震、风冰、雨、雪、滑坡)等安全功能，是一个功能较为完备的复杂系统。cOsMos系统集行车西南交通大学

4、硕士研究生学位论文第2页控制、电力控制、车辆运用管理、运行图生成及变更、信息系统(灾害信息、旅客信息等)、维修作业管理、车站作业管理等功能于一体，将几乎所有与铁路运营有关的子系统都挂接在中央局域网(LAN)上，使开放运营的铁路系统在信息传输上形成相对的闭环系统，是现代控制技术与计算机技术、网络技术的有机结合。2．法国TGV高速线综合信息管理系统TGV高速线综合信息管理系统以调度集中为核心，依靠车一地之间可靠的通信将列车、沿线设备和控制中心联系起来。车载设备包括TvM300或TVM430机车信号、故障监测和诊断装置、车载局域网等；沿线分布了接触网、热轴、风、雨、雪、

5、桥隧落物等各种监测设备；控制中心主要包括行车调度、电力调度和中央维护监督三部分，通过网络传递信息。3．德国ICE高速铁路综合信息管理系统德国IcE高速列车通过LzB系统列车一地面双向通信、险情报警信息系统(包括风、雪、塌方、热轴)、车载无线故障监视诊断系统与地面控制中心和维修中心构成集行车调度指挥、控制、故障监测、维护等功能于一体的系统。4．瑞士铁路列车安全监视系统瑞士联邦铁路计划在全路联网安装列车安全监视系统，包括列车运行监督装置、热轴／抱死闸检测，超偏载检测、车轮检测和超限检测设备，用以监测热轴、过热的圆盘制动机、超限、不正常的荷载及平轮、车轮擦伤及烧焊等。列

6、车安全监视系统的所有监测信患，都进人信号信息传输网络，作为行车控制的信息，用于监视运行中的列车所发生的各种危险情况，实现自动报警，以及时处理各种危险因素。5．俄罗斯货物列车装运信息管理系统俄罗斯铁路的货物列车装运检查自动化系统(ACKOllB)，可保证记录被检查车辆货运状态的所有参数，包括：地区装载限界、车辆货运故障、装载状态、超偏载等。该系统的各个子系统均可单独工作，车站可根据技术作业过程优化选择系统组成。此外，欧洲主要国家铁路都己承诺采用欧洲铁路运输管理系统(ERTMs)，该系统本身就是综合调度自动化系统。其核心为欧洲列车控制系统(ETCS)。1．2．2国内研

7、究现状铁道部信息化建设较早，起始于1974年。中国铁路使用计算机技术，为西南交通大学硕士研究生学位论文第3页铁路运输生产组织指挥与管理提供服务，已经有将近40年的历史。经过几代人的不懈努力，特别是最近10年的迅速发展，取得了巨大的成就。铁道部、铁路局、铁路分局都建立了信息技术中心，重点基层站段建立了计算室，全路信息系统专业技术人员达3000多人。从铁道部、到铁路局、铁路分局，乃至基层站段。都配备了大量的Alpha计算机。全路有32个路、分局信息中心使用Alpha系列机作为主处理机，全路Gs80、Es40和4000系列Alpha服务器有几百台。先后建成了铁道部、铁路

8、局、铁路分