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时间:2019-03-11
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1、山东理工大学硕士学位论文道路交通安全审计理论与方法的研究姓名:祁素升申请学位级别:硕士专业:交通运输规划与管理指导教师:宇仁德20080415山东理1=人学硕Ij学位论文第一章绪论1.1道路交通事故现状及发展趋势我国自20世纪90年代以来,经济进入持续高速稳定增长阶段,交通也获得了前所未有的发展,公路扩展延伸,国家城市化进程加快,机动车保有量高速增长,截止到2007年底高速公路通车罩程已达到5.3万公里,汽车保有量达3800万辆。随着城市规模的扩大,原来以生产为主要目地的道路交通向以生产和交通代步为目地方向转变,由于各种交通要素之问的协调关系
2、尚未建立,导致交通冲突加剧。近几年,我国每年道路交通事故死亡人数都高达lO万人,居世界首位。根据亚行最新公布的统计数字表明,2000.2005年间,每年中国因交通事故造成的损失约为国内生产总值的1%.3%,损失金额逾128亿美元,高于公众卫生服务和农村义务教育的国家财政预算。我国因道路交通事故共造成50多万人死亡,260万人受伤,相当于每5分钟就有1人因交通事故死亡,死亡率为世界第一,交事故受伤的病人占医院病床总数的四分之一以上。公安部交管局统计显示,2007年全国共发生道路交通事故327209起,共造成81649人死亡、380442人受伤,
3、直接财产损失12亿元。其中,发生一次死亡3人以上交通事故1472起,造成5781人死亡。据国家安全生产监督管理总局统计资料显示,道路交通事故己经成为我国各种事故中的“第一杀手"。在2002年的各类事故中,道路交通事故死亡人数所占比例为78.5%;2003年上半年,这一比例为76.3%。道路交通事故死亡人数约占我国各类重、特大安全事故死亡总人数的3/4。随着人流、车流和物流的迅速增长,我国的道路交通安全问题也日益突出,道路交通事故造成的伤亡人数一直居高不下,而且事故严重度高,死亡人数和受伤人数远远大于发达国家水平,给社会经济发展带来了较为严重的
4、负面影响。尽管近几年我国交通事故死亡人数上升的势头有所遏制,但一些基本矛盾尚未克服,例如车多路少的局面仍然存在、驾驶员素质不高、道路使用者安全意识淡薄、法制观念不强,以及交通管理手段落后等,今后一段时期内伤亡人数还会上升。有专家指出:在现有交通管理体制和预防措施没有大的变化的条件下,估计到2015年至2020年我国道路交通事故死亡人数才会达到高峰值IlJ。预计2015至2020年我国每年死于道路交通事故的总人数将达20~30万人,伤残者将超过100万人,此后才会进入逐年有所下降的阶段。图1.1、图1.2为我国2000.2006年道路交通事故四
5、项指标图。山东理工人学硕上学位论义第一章绪论1.2道路交通事故成因分析道路交通系统是由人、车、路及其周围环境组成的动态系统,这四个要素具有互相依赖、互相作用和不可分离的特性。一切交通活动都是发生在人一车一道路及其环境这一系统中,因此,任何一起交通事故必然与系统发生关系,人、车、路是引发道路交通事故的基本要素。人是系统中最主要的因素,也是交通安全中最活跃的因素。在系统中,道路供汽车行驶,驾驶员操纵汽车,汽车和道路是客观的条件因素。道路和车辆是无意识的系统客体,而人是主观的、有意识的客体。因此,对交通安全的研究应该对人以足够的重视。但是,现有的事
6、故分析和统计中简单的把80%~90%的交通事故归结为人的因素是不符合实际的【2J。这样认定的原因是因为只有人可以对事故责900000800000700000600000羹500000矫,looooo300000200000100000O醪骣势矿协?:“t秀鹗,.一、,鸳/;:。
7、\徭,毒毫y⋯二⋯!≮一—凑一,0^、‘葫’7“j黝‘j?。I。,j灞,,,黝蒸褰瑟参考?孳一量蠡萤簧量嚣年份+道路交通事故总数+死亡人数受伤人数图1.1全国道路交通事故三项指标O●经济损失(亿元)图1.2全国道路交通事故造成经济损失数值图任进行承担,而车辆和道路都不
8、具有承担责任的属性。从研究的角度来看,这种分析认定缺乏科学性和合理性。2∞帖毗∞毗叭∞加加约加加加山东理工人学硕{:学位论文第一搴绪论1.2.1道路及其环境因素在交通系统中的作用在一般的道路交通事故统计中,由于驾驶员的违章操作和驾驶发生事故,人员子系统成为事故的外在的直接原因,这一部分原因属于机动车驾驶员原因,然而,在驾驶员的原因统计中,有部分原因是技术子系统中的道路条件不符合标准,车辆的动能无法及时释放到道路中去,使得系统载有的动能已经远远超出了人员的控制范围,能量最终瞬间释放造成交通事故,被归结为驾驶人员的原因,如:判断失误、措施不当等。
9、在道路条件差的地区,事故发生率明显高于道路条件好的地区,并且特大事故突出。据统计,重庆市2001年四级以下的道路发生事故数占事故总数的36%,发生在道路条件差的5m
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