近距平行进近研究

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1、南京航空航天大学硕士学位论文近距平行进近研究姓名：李凯申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：胡明华20050101南京航空航天大学硕士学位论文摘要近距平行进近程序可以显著地提高拥有近距平行跑道的机场在仪表气象条件下的跑道容量，解决日益严重的航班延误问题。本文主要对近距平行进近系统的设计进行了比较深入的研究和分析。首先简要介绍目前国外平行跑道的运行方式和不足之处；然后详细列出了影响近距平行进近程序设计的各种因素，并提出利用Markov模型进行系统可靠性分析的方法，从而得出系统可靠性的评估结果，简要介绍告警系统设计的思想

2、和空中侧向间隔系统(舢LS)：通过选择一种典型的闯入邻机进近跑道的轨迹进行了计算机仿真，对延迟时间，系统误差，飞行速度等因素对于飞行安全的影响进行了分析，为以后设计近距平行进近告警系统提供参考；研究了尾流的形成机制和对于飞行安全性的影响，并主要就关心的尾流侧向运动对于平行迸近的影响问题进行了较为深入的研究和分析。最后综合避让冲突和尾流两个方面，介绍了比较受关注的“配对进近”程序，并对于影响该程序设计的因素进行了分析和敏感性研究。关键词：空中交通管制，平行跑道，进近程序，Markov模型，尾流近距平行进近研究Abs仃actClose

3、lyspacedparallelapproach(CSPA)cansignificantlyimprovethecapacityofairportwithclosely—spacedparallelrunwaysunderInstrumentMeteorologicalConditions(D订C)，andreducetheflightdelay．ThedesignofCSPAsystemisfocusedinthisthesis．Currentparallelnmwayoperationsandtheirshortcomings

4、werefirstlydiscussedbriefly．ThenfactorswhichaffectthedesignofCSPAwereexhibitedindetail，themethodofMarkovmodelwasintroducedandexphcitlydiscussediIlanalyzingthereliabilityandsafetyofCSPA，andthealertinglogicandairborneinformationforlateralspacing(AILS)wereelementarilyint

5、roduced．Computersimulationsofatypicaltrajectoryblunderingintoneighbouringaircraft’Sapproachingdirectionwereimplementedandtheresuhswereutilizedinanalyzingtheinfluenceoftotalsystemerror,reactiondelay,etc，tosystemsafetyTheformationofwaketurbulenceanditsimpactonflightsafe

6、tywerediscussed，andtheinfluenceoflateralmotionofwaketurbulenceonCSPAwasdeeplystudied．Finally，pairedapproach，themostconcernedprocedureofCSPA，wasintroduced，andthesensitivityWasconducted．Keyword：airtrafficcontrol，parallelrunway,approachprocedure，Markovmodel，waketurbulenc

7、eII承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。作者签名：釜堑竺日期：椰，’．垆查塞塾至堕盔叁堂堡主兰堡丝茎ADS，BAHRSAILSASRASTAAT

8、CAVOSSCASACRDACSPACTASDAD．GPSEDPEEMR～STILS【MCTNSNTZPDUPRMRNP脚TALTCATCASTMATSEVMC注释表AutomaticDependentSurveillance—BroadcastA