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时间:2019-03-11
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1、工学硕士学位论文规划新城区交通生成与分布预测模型研究孙兴煜哈尔滨工业大学2006年6月国内图书分类号:U491国际图书分类号:580工学硕士学位论文规划新城区交通生成与分布预测模型研究硕士研究生:孙兴煜导师:裴玉龙教授申请学位:工学硕士学科、专业:交通运输规划与管理所在单位:交通科学与工程学院答辩日期:2006年6月授予学位单位:哈尔滨工业大学ClassifiedIndex:U491U.D.C:580DissertationfortheMaster'sDegreeinEngineeringMODELS
2、TUDYOFTRIPPRODUCTIONANDDISTRIBUTIONFORECASTFORNEWURBANDISTRICTSCandidate:SunXingyuSupervisor:Prof.PeiYulongAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:TransportationPlanning&ManagementAffiliation:SchoolofTransportationScience&EngineeringDateof
3、OralExamination:June,2006Degree-Conferring-Institution:HarbinInstituteofTechnology哈尔滨工业大学工学硕士学位论文摘要交通预测是城市交通规划的基础和前提,交通预测是否科学和符合实际,将直接影响到交通规划方案的综合效益。传统的交通预测方法均是以大量的调查数据为基础,因而具有较高的精度。但是,在对新建城市或城市规划新区(简称新城区)进行交通预测时,传统的交通预测方法遇到了难题。因为传统的交通预测的基础是交通调查,而新城区尚未建
4、设,交通调查无从谈起。因此,建立适合于新城区特点的交通预测模型,就显得相当的迫切和重要。本文以新城区为研究对象,在总结分析已有的研究成果的基础上,对比分析新、老城区在交通预测上存在的差别,考虑新城区交通预测的特点,从交通小区的区位土地利用信息入手,建立了适用于新城区的交通生成和分布预测模型。首先,分析了城市交通小区的区位与交通发展之间的关系,在考虑了交通小区的可达性和土地利用后,引入了区位势能的概念和小区区位土地利用信息量化模型。基于此,建立了产生区位影响系数和吸引区位影响系数,并对其应用进行了算例分
5、析。传统的交通预测模型没有考虑新城区的特点。在区位土地利用信息量化的基础上,建立了基于人口和土地利用的交通生成预测模型。然后,以修正重力模型为基础,建立基于重力模型的交通分布预测模型。并对生成和分布模型进行了算例分析,体现了模型相对于传统模型的优越性。最后,从出行生成和分布的相互联系入手,综合考虑生成与分布的影响因素,建立了交通生成-分布组合模型。在对比分析了分步预测模型与组合预测模型的预测结果的基础上,给出了模型的适用条件。关键词新城区;区位影响系数;交通生成;交通分布;-I-哈尔滨工业大学工学硕士
6、学位论文AbstractTrafficdemandforecastisthebaseandpremiseofurbantransportationplanning,sowhethertrafficdemandforecastisscientificandpracticalwilldirectlyaffectthesyntheticalefficiencyofthetransportationplanningscheme.Traditionaltrafficforecastmethodbasesonla
7、rgenumbersofinvestigationdata,soitsprecisionishigh.However,whennewcitiesornewplanningurbandistricts(callednewurbandistrictsforshort)areforecasted,traditionaltrafficforecastmeetsdifficulty.Becausethebaseofthetraditionaltrafficforecastistrafficinvestigati
8、on,butforthenewurbandistrictswhichhavenotbeenbuilt,thetrafficinvestigationcannotbecarriedout.Asaresult,itisveryurgentandimportanttoestablishatrafficforecastmodelwhichwouldfitforthefeaturesofnewurbandistricts.Thispaperresearcheson
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