私人小汽车发展研究

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1、长安大学硕士学位论文私人小汽车发展研究姓名：姚风鸣申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：马天山20030601摘要我国经济的持续快速增长需要强有力的国内需求的拉动，由于住房需求已初步得到满足，启动私人轿车的消费将对经济发展起至关重要的作用。但私人轿车消费增长的同时也会使城市交通状况恶化，并带来污染、能耗等诸多社会问题。本文全面分析了发展私人小汽车对我国经济、社会的影响，并对发达国家私人轿车的发展历程进行了研究，在此基础上提出了适合我国国情的私人轿车发展模式。【关键词】：私人小汽车发展模式城市交通社会问题Abs仃actTherapidandcontinuousdevelo

2、pmentofchina’seconomicsrequiresthestimulusofstrongcivildemands．Sincethedemandsonhouseshavebeenpreliminarilymet，itwillplayacrucialroleindevelopingeconomicstoinitiatetheconsumptionofprivatecars．However,atthesametime，theincreaseofprivatecarsmaydeterioratethecitytraffic，andbringaboutvarioussocialpr

3、oblemssuchaspollutionanddepletionofenergysources．Thearticlefullyanalyzedtheinfluenceswhichprivatecarsproducedonthenationaleconomicsandthesociety,andstudiedtheexperienceofprivatecarsindevelopedcountries．Basedoiltheanalysisandstudyabove，thearticlepointedoutthemodetodevelopprivatecarsinChina，which

4、isfitfortherealstatusofChina．[keywords]：privatecars；modeofdevelopment；citytraffic；socialproblem前言随着我国国民经济的不断发展，我国人民的人均收入也迅速增长，人们对生活质量和生活节奏都有了更高的要求。在这一大趋势下，我国城镇居民对私人轿车的需求量大幅增长。据最近中国人民银行统计司在全国57个城市对2．28万名城镇居民进行的问卷调查显示，目前中国房改政策对住房需求的拉动效应已经基本释放，对汽车的需求有较大幅的上升：居民贷款消费的观念也进一步增强，准备用贷款方式购车的入高达50％。另据国务院发展

5、研究中心预测，中国将进入汽车拥有率迅速上升时期，到2010年，汽车保有量达到7167万辆，年平均增长15．2％，轿车保有量达2070万辆，年平均增长16．3％。不同汽车产品市场的增长速度并不相同，轿车市场增长最快，在2005年前以年均97；的速度增长．而此后更是以两位数的速度增长‘。因此有一部分经济学家称，在中国住房需求已经基本释放之后，购车有望成为居民消费的新亮点。然而不可回避的是，我国城市交通状况却不容乐观。由于起点较低和没有进行良好的规划，目前大多数城市的交通还是拥挤不堪，城市道路和停车位的高度紧张状况严重限制着私人小轿车的发展。另外，私人汽车进一步发展的负面效应也越来越多地引

6、起了人们的关注。这些负面效应包括：由于机动车辆的增多带来的城市交通更加拥挤的恶性循环；汽车尾气造成的环境污染；私人汽车带来的交通安全问题；由于汽车数量的迅速增多造成的扰乱了市民户外活动空间的社会问题等等。基于对以上情况的理解，人们对私人小汽车的进一步发展有两种不同的看法，～种是站在经济发展的角度认为我国目前发展经济的立足点是扩大内需，由于住房需求已经逐渐趋于稳定，私人小轿车的发展将成为继住房需求后居民消费的又～个亮点。因此应该大力倡导私人轿车的消费。另一种观点认为，由于我国目前的城市交通状况和可持续发展战略对环境、社会的要求，现在大力发展私人小汽车还为时尚早，当前我国城市交通还是应该

7、以优先发展公共交通为基点，适当限制私人小轿车的发展。党的十六大强调，在经济建设领域我国要坚持走新型工业化道路，加快城镇刘苑、康健：中国大城市私入汽车消费倾向调查，国研网，2002年11月】化进程。在这一总体目标的指导下，如何解决我国目前面临的私车发展和交通拥挤的矛盾就显得非常重要。本文在研究了我国城市交通现状的基础上，提出了解决这一矛盾的思路，即在抓住经济发展这一矛盾的主要方面的同时，改变矛盾的作用方式，促使车的发展和交通的发展形成良性循环，在这一条件下，