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时间:2019-03-11
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1、中国民航大学硕士学位论文机场及终端区仿真建模技术研究姓名:张鹏申请学位级别:硕士专业:交通运输规划与管理指导教师:徐肖豪;王洁宁20070312摘要机场及终端区是飞行流量最密集的区域,航空运输量的增加,使得该区域内交通变得十分拥挤,管制员工作负荷不断增加。如何为管制员提供良好的决策支持,减轻管制员工作压力,是管制部门亟待解决的主要问题之一。本文从这一实际需求出发,针对机场及终端区系统庞大复杂难以用解析模型描述的特征,采用建立计算机仿真模型的方法对系统进行研究。为满足决策支持的要求,在仿真模型中嵌入了基于Memetic算法的优化模块,使得仿真模型在准确反映机场及终端区运行状况的基础上,具各
2、自动寻优功能。为降低仿真建模的复杂度和难度,本文将整个系统划分为飞机起飞/着陆调度、地面滑行、停机位分配三个模块,对应航空器在跑道、滑行道和停机位运行的三个阶段。针对管制员在每一阶段的任务和航空器运行的特征,分别完成优化算法的设计和仿真模型的建立,其中地面滑行阶段引入了动态路径优化技术,较好地解决了航空器地面滑行路径选择问题。综合各模块的仿真模型,建立了机场及终端区整体仿真模型,并采用多维矩阵编码方式实现了各模块优化算法的融合。最后,设计和开发了管制员决策支持系统输出界面,并对后续工作提出建议。本文以上海浦东国际机场为样本,对仿真模型的有效性和优化功能进行了验证。实验结果表明,仿真模型准
3、确可靠,优化后的运行方案有效减少了航班延误,实现了管制员决策支持功能。关键词:机场终端区空中交通管制决策支持仿真模型优化Airportandterminalairspacearethebusiestareainairira伍C.Withthegrowthofairtransportation,trafficjaminthisareaisbecomingmoreandmoreserious,andworkloadofairtrafficcontrollerbecomesunbearable.HowtoprovidegooddecisionsupportforATC,isoneofthemo
4、sturgenttasktoATCunit.Consideringtherequirementofairtrafficcontrolunitoperation,thispapersetupasimulationmodeltoanalyzeairportandterminalairspaceoperation,becausemathematicmodelisnotfittothisenormousandcomplexsystem.Tosatisfytherequirementofdecisionsuppen,anoptimizemodulebasedonheuristicalgorithm
5、iSimbeddedinsimulanonmodel.ThUSthesimulateresultsnotonlyrepresenttheoperationstatusofairportandterminalairspace,butalsocanoptimizeautomatically.Toreducecomplexityanddifficultyofsimulationmodeling,thispaperdivideswholesystemintothreesub—models:aircraftdepartureandlandschedule,groundtaxiandgateassi
6、gnment,correspondtothreephasesofaircraftmovement.BasedoncharacterofATCdutyandaircraftmovementineachphase,accomplishoptimizealgorithmdesignandsimulationmodelingrespectively.Espaciallyingroundtaxiphase,dynamicrouteoptimizationtechniqueisusedtosolvetheproblemofaircraftgroundtaxiroute.Then,basedoneac
7、hsub-model,thewholesimulationmodelofairportandterminalairspaceissetup,andcombineeachoptimizealgorithmsthroughmulti-dimensionmatrixmode.Atlast,completesoutputinterfaceoftheATCdecisionsupport,andgivesuggestiontosuccedent
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