我国铁路建设资金效率评价研究

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1、独创性声明IlYtt／l／llllll／lll8／／l／111l／ll／17ltll／／zl／l／11711111151111Y1817275本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文使用授权书本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留

2、并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。、’弋(保密的论文在解密后应遵守此规定)'’研究生(签名)：主兰选导师(签名)：星钧丑日期：一、。f＼，，r----，-●●●------r-●●---c●『IllI；lf．．j．，．喹卜摘要我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多、资源分布及工业布局不平

3、衡，适于铁路运输能力大、运输经常性好、通用性强等技术经济特征的发挥。铁路运输业作为国民经济的基础产业，在我国交通运输市场体系中居于骨干地位，对经济社会的发展具有重要的地位和作用。我国社会经济的发展、人民物质文化生活水平与城市化水平的提高、地区性分工的日益深化也对铁路运输发展提出了更高的要求。政府铁路建设资金作为政府公共投资的一个重要组成部分，其效率如何一直是公共投资领域较为关注的问题之一。随着我国政府铁路建设资金规模的不断扩大、资金结构的逐步优化、管理体制的稳步改革，对铁路建设资金效率进行综合考量具有重要的理论和现实意义。本文首先阐述了

4、开展本项研究的目的和意义，在对国内外相关研究进行综述的基础上提出了本文的基本思路和框架结构。其次，研究了我国铁路建设的历史以及铁路建设资金的来源，分析了开展铁路建设资金效率研究的理论基础。再次，运用向量自回归模型、超效率数据包络分析对我国铁路建设资金的规模效率、产出效率和结构效率进行定量测算，对我国铁路建设资金的管理效率进行了定性评价，并在此基础上提出了提高我国铁路建设资金效率的政策建议。研究结果表明，政府铁路建设资金规模与其最优规模相比，两者之间的缺口在2009年以前呈现增大的态势，铁路建设资金的历史欠账较多；所研究的年份中，部分年限

5、政府铁路建设资金的产出效率不高；不同投向的铁路建设资金对铁路业换算周转量的影响程度不同，资金结构比例失衡也是影响资金效率的原因；我国铁路建设资金在管理格局、管理程序等方面存在政企不分、垄断严重等问题；政府应从增加铁路建设资金规模、调整资金结构、实行政企分开、解除垄断等几个方面入手提高我国铁路建设资金效率。关键词：铁路建设资金；向量自回归模型；超效率数据包络分析；效率评价’4-一^·．I●h0AbstractChinahasavastterritory，extensivehinterland，largepopulationandunbal

6、ancedresourceandindustrialdistribution．Itissuitablefortheexploitationofthetechnicalandeconomiccharacteristicsofrailtransportation，suchaslargecapacity,goodregulation，versatilityandothers．Asthebasisforthenationaleconomy,railwaytransportindustryisthebackboneinourtransportat

7、ionmarketsystem，andplaysanimportantstatusandroleineconomicandsocialdevelopment．Thedevelopmentofsocietyandeconomy,theliftingofpeople'smaterialandculturallifeandurbanizationlevel，thedeepeningregionaldivisionhasalsoputforwardhigherrequirementstorailwaytransportdevelopment．G

8、overnmentrailwayconstructionfundisanimportantpartofthegovernmentinvestment；itsefficiencyhasbeenoneofthe