快速路公交站设置对出入口通行能力影响的研究

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1、劣享未交硕士学位论文j81738快速路公交站设置对出入口通行能力影响的研究ImpactAnalysisofPublicStopsLayoutonCapacityofExitandEntranceofUrbanExpressway作者：马琳导师：毛保华教授孙全欣教授北京交通大学2010年5月．，学位论文版权使用授权书』!If

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6、fIJ删Y1780874本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借

7、阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：琴矫导师签名：签字日期：力肠年易月劢日签字日期：多细I蛑易月≯p日中图分类号：U491UDC：656学校代码：10004密级：公开北京交通大学硕士学位论文快速路公交站设置对出入口通行能力影响的研究ImpactAnalysisofPublicStopsLayoutonCapacityofExitandEntranceofUrbanExpressway作者姓名：马琳导师姓名：毛保华导师姓名：孙全欣学位类别：工学学科专业：交通运输规划与管理学号：08121350职称：教授职称：教授学位级

8、别：硕士研究方向：城市交通规划与管理北京交通大学2010年．5月致谢本论文是在导师毛保华教授和孙全欣教授的悉心指导下完成的。导师渊博的学识、敏捷的思维、开阔的眼界、高度的责任心、严谨的治学态度对我的学习和生活有极大的帮助和影响。在此衷心感谢毛老师、孙老师对我的关心和指导，衷心祝愿毛教授和孙教授及家人生活幸福、工作顺利、身体健康!首先，感谢毛教授课题组的所有老师和同学，特别感谢陈绍宽老师对我科研工作的指导，陈老师的每次指点都让我受益匪浅。在此，向陈绍宽老师表示诚挚的谢意。研究生期间，与师门的师兄妹们一起科研的日子令我难忘，也收获颇多。感谢高利平师兄，在科研工作中的指导让我收获颇多。感谢杨静师姐、

9、刘明君师兄、杨远舟师兄和梁肖师姐对我论文思路的指导。同时还要感谢黄荣、柏赞、周方明各位师兄和谢美全师姐对我论文的研究工作给予的支持和帮助。还要感谢我的同门，我们在学业上互相探讨、合作分工完成项目的点点滴滴令我难忘。感谢09级的各位师弟师妹你们的青春活力令我感动，感谢大家在学习和生活中的交流以及在项目中的合作!感谢父母和家人，二十多年来不辞辛苦的养育和教诲，始终如一的支持和爱护，他们的理解和支持给了我很多信心，使我能够在学校专心完成我的学业。本文是在国家重点基础研究发展计划项目课题“典型大城市交通疏堵问题的综合实证研究’’——“2010年北京市交通疏堵与缓堵措施研究’’中立题，研究过程中得到国家

10、自然科学基金重点项目(70631001)和国家973计划项目课题(2006CB705507)的资助，在此表示衷心感谢。最后祝愿所有关心和帮助过我的老师、同学、亲人、朋友永远身体健康、幸福平安!祝愿母校蒸蒸日上，祝愿每位学子学业有成!北京交通大学硕士学位论文中文摘要摘要：城市快速路以其运量大、车速快的特点成为各大城市的交通主动脉，在提高城市交通运输服务水平、缓解城市交通压力方面具有重要作用。但是，随着汽车保有量的飞速增长，快速路的拥堵问题凸显，尤其在高峰时段快速路出入口成为快速路通行能力的“瓶颈”，对于设置在出入口附近的公交站而言，其设置不当则会加剧出入口的“瓶颈”效应，并由此引发相关快速路段和

11、周围路网的车辆行驶缓慢或堵车，进一步造成城市交通路网低效。本文主要研究设置在快速路出入口附近的公交停靠站对出入口通行能力的影响。论文系统分析了设置在快速路上的公交停靠站特点及普遍存在的问题；结合快速路出入口附近社会车辆的分合流交通特性，描述公交车辆进出站过程对连续交通流的干扰机理；在既有的以间隙接受理论为基础的出口匝道通行能力模型基础上，建立受公交站设置影响的出口匝道连接处通行能力模型，并分析微观交通仿真软件VISSIM在解决该问题时的适用性；最后，以出口上游设置公交站为例，通过改变公交站与出入口间距和公交车到达频率两个因素，进行仿真试验15次，分析公交站设置对出口通行能力的影响。在对北京市南

12、三环快速路调研的基础上，本文通过参考刘家窑桥西出口附近断面交通特性调查数据，建立交通仿真模型。选定通过车辆数量、通行时间、延误时间和排队长度四项评价指标作为仿真试验模型评价指标，根据15次仿真试验得出的具体数据进行分析，分别总结出公交站设置因素对出口匝道检测区车辆通行的影响规律，给出快速路出口附近30m．100m范围内设置公交站的建议，并得出模型参数口的取值范围，为以后的进一步研究提供数据参考。由