城市步行交通系统规划方法研究

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1、东南大学博士学位论文城市步行交通系统规划方法研究姓名：边扬申请学位级别：博士专业：交通运输规划与管理指导教师：王炜;陆建20071017接要步行是人类最基本的交通手段，也是我国城市居民的主要出行方式之一，同时其他出行方技的始端和终端一般都伴随稽步行，步行述是一种生活方式，具有休闲、锻炼、交往等功能，步行交通系绕豹撬翔不莰关系副疹每交逶系统髓运行矮量窝效率，磊显影确翔整个遂路交爨系统戆运行矮豢和城市环境。与步行交通在城市居民艇活中所发挥的麓要作用不相艇配的是，不篱是城市决策者还是规划人员都未给予步行交通足够的熏视，步行环境正在逐步恶化，步行交通与举行交通的冲突千挽造成了交通秩序的混魏和交通事数的

2、频频发生。鞠内关于步行交嫩系统的嫂划方法的研究较少，规蕊的推荐毽已无法逡藏当蘸的交逶祓瑰，也无法为簸矧人员提供璞论秘方法上的指导。因藏，磷究并建焱一套符合我国国情的步行交遇系统规划方法，指导步行交通系统规划的熨践工作，对予促进步行交通系统乃至熬个道路交通系统的和谐平稳发展。都具有十分麓要的意义．终为疹露交通系统耀整隧究兹基戳，论文蓄走jl孪步簿交逶系统懿将{歪逶行硬究。翻臻大量豹媸民出行调蠢数据，从步彳亍出行方式分撼率、步行交通出行目的特征、步行交通出行年龄结构特铽、步行交遇出行时耗特铽、步行交通出彳亍距离特征和步行出行时间分布特征六个方丽对纯步行交通出萼亍特征进舒了分析研究。对常规公交换乘方

3、式进行调粪，结合现有静地铁换乘方式调查数据，研究了部分步行交通出{亍穗镊。对步行出镫路径选择彰噙函素进程调套，结合已有翦研究成莱研究了疹行交通出行路径选择彳j：为特征。对信母控制交叉口和滗信号控制交叉口行人过街等待时问进行调畿，结合国内现有的调查数撼，对步行交邋行为特征进行研究，给出了行人过街满意的等待时间和可容忍戆等德射润戆推荐德。论文腹行人心理感受的角度研究疹行交通设施符入擞务水平评价方法．在充分考虑我国实际交通状况的基础上，对各类步行交通设施(人行道、信号控制交叉口人行横道，无信号控制交叉豳人行援道和路段行人过衡通道)行人服务水平的道路环境影响因素避符分析，在此纂础上，制定了详细静谖鸯方

4、案，对孬入糕各类步幸亍交遴设施上活动辩豹心瑶感受避绺闳卷调查，势对各影响因素进行了全耐、细致的调查，然后根据调翁数据，分析了备影响因素对服务水平的影响程度和态势，选取主要影响因素，利用澎元逐步回归分析方法。建立了各类步行交通设施行人服务水平回归模型，与HCM方法}l毫评徐续袋进孬对篼分耪，结果表鞠论文建立鹃攘型受糖簿舍我謇城露孬太实酝交遴状况。其中，入行道行人服务水平主甏敬决与道路的横断面几何特征、机动车交通流特征以及入行道上的障碍物的分布特，傩；信号控制交叉口人行横道行人服务水平除了受延误影响外，还与行人的干扰交遁流状况和行人舶暴露程度有关{无信号控制交叉口人行横遒行人服务水平主要取决于行入

5、的干撬交遴流分布获撬釉行A豹暴露稔度；路段孬入j霆衡照务农平墩次子路段瓣交遂流特征、避衡通道的间距及其控制管壤形式。在总缩国内外已有研究方法的基础上，结合我国蹦情，确定步行交通系统需求预测主要包括两妾#分内容：步萼亍出李亍方戏分捏率孩铡秘步移交逶设施褥入滚量预测。双轻会经密因素帮物理嚣素(包括城市士域乖』用布局、遴鼯网属性、疹行环境因素等方面)分析影响城市(或城市菜一区域)步行出行方式分担率的影响因素：根据步行交通出行距离特征，指出各影响因素的分析范围为步行出彳亍l东南大学博士学位论文有效覆盖范围而不是研究区域的地理范围，利用大量的调查数据，确定了步行交通出行方式分担率回归模型的形式，运用向后

6、筛选法建立了步行交通出行方式分担率预测模型。从土地利用布局、道路网络属性、步行环境，公交系统可达性、设施自身特性和道路邻街建筑物性质等方面分析步行交通设施行人流量的影响因素，根据步行出行距离分别特征，确定了影响因素分析的五种空间尺度，在此基础上制定了详细的调查方案，对步行交通设施的行人流量和不同空问尺度内各影响因素的相关数据进行了全面、细致的调查。通过分析调查数据，确定了步行交通设施行人流量回归模型的形式，运用向后筛选法建立了步行交通设施行人流量预测模型。从步行交通设施、居住区步行交通系统、商业区步行交通系统三方面对步行交通系统的规划方法进行研究。论文提出了步行交通系统规划流程；在步行交通设施

7、规划方面，提出了基于行人服务水平的人行道宽度确定方法，并给出了城市不同道路横断面几何条件、交通条件和障碍物分布状况下人行道宽度的推荐值；同时，还提出了“点线结合”的行人过街设施规划框架，“线”层规划，提出了基于路段行人过街服务水平的过街通道规划方法，“点”层规划从服务水平、安全和特殊人群的需求三方面研究了行人过街设施的优化框架。结合已有研究，对居住区和中心商业区的步行交通系统的规划方法进行了总结研