城市交通系统管理技术的研究

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1、东南大学博士学位论文城市交通系统管理技术的研究姓名：顾怀中申请学位级别：博士专业：交通运输规划与管理指导教师：王炜2002.4.1摘要摘要f为了缓解城市交通问题，交通系统管理(TSM)逐步受到了重视和应用。交通系统管理研究的内容非常丰富，本文结合南京市具体情况，以交通调查数据为基础，选择了TSM分析方法、多相位信号控制应用条件、信号相位和相序设计、信号控制交叉口延误时间和车辆排队长度等基本参数的计算、交通流量OD矩阵推算模型和交通流量oD分配模型、TSM评价指标等急需解决的基本问题进)行了分析研究。]L本文提出了利用推算模型获得所研

2、究的道路网的交通流量oD矩阵，再根据交通系统管理措施将交通流量oD矩阵加载到路网上，以分析交通管理措施实施对整个研究路网交通的作用。／这种系统的研究方法，将交通系统管理措施研究的范围由点、线扩展到面上。建立了基于矩阵的道路网络、信号相位和相序表示方法，能够根据交通系统管理措施的很方便对矩阵进行调整，适用于从点、线到面的管理措施分析和研究。在现有定性化信号相位设计基本原则的基础上，通过对交叉口机动车流、非机动车流相互影响的分析，提出了我国混合交通条件下，多相位信号控制适用的定量条件和信号相位和相序设计基本原则，初步解决了两相位信号控制

3、和多相位信号控制的问题。■、针对车辆在路段上和交叉口进口道上行驶存在速度之差，本文提出了附加延误的概念以表征路段与进口道车速的差别对延误的影响，并研究给出了信号交叉口车辆延误的计算方法。(同时还提出了考虑排队时车辆空间长度以及后续车流到达情况下的红灯排队长度计算公式和车辆排队消散时间计算方法。j本文提出了一种减少第一类和第二类误差的多目标非线性规划交通流量oD矩阵推算模型t(并利用非齐次线性方程的一般解对OD推算模型中的起点和终点交通量的等式约束进行了处理，保证了交通流量oD推算模型解满足等式约束。提出了线路畅通度的概念以便直观反映

4、驾驶员在选择出行线路时对线路上交通状况的感觉，利用利用线路上的平均停车次数和停车延误，给出了线路畅通度的计算公式。提出了根据分配到的交通量，进行信号动态配时的交通流量分配模型。在给出常用交通系统管理评价指标在路网上的计算方法基础上，利用条件广义方羞极小法对常用指标进行了定量筛选，通过主成分分析评价法确定了交东南大学博士学位论文通系统管理综合评价指标。叉关键词：交通系统管理；交通信号控制．V信号相位：信号相序；车辆延误时间；行程时间；交通畅通度；N附加延误；排队长度：排队消散时间：道路网络矩阵；。信号相位矩阵：。交通流量OD矩阵；。交

5、通流量分配模型；评价体系。IIAbsffactAbstractForalleviatingthecitytrafficproblems，thetrafficsystemmanagement(TSM)hasgraduallybeenappliedinurbantrafficmanagement．Thetrafficsystemmanagementresearchisveryabundant．ThispaperjoinstogethertheconcretecircumstanceinNanjing．andinvestigatesthe

6、datatofoundationwimthetraffic．Thebasicproblemswhichindireofsolutionarechosentoanalyzeandinvestigate．TheseproblemsincludetheTSManalysismethod，theapplicationconditionoftheover-twophasessignal，designsofsignalphaseandphase-order，calculationofthebasicparameters(thedelaytime

7、andthelengthofqueueetc．insignalintersection)，modelsforestimatingtrafficvolumeODmetricandtrafficvolumeODmetricassigning，estimateindex’sofTSM．ThispaperbringsupthereckonmodeltoacquirethetrafficvolumeODmatrixoftheroadnetworkforresearch，thenaccordingtotramcsystemmanagingmea

8、sures，assignthetrafficvolumeODmatrixontheroadnetwork，foranalyzingactionofthetrafficmanagingmeasurestothewholeresearch