城市主干路出入口合理间距的仿真研究

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1、分类号：州g：F5疆乎大津硕士学位论文城市主干路出入口合理间距的仿真研究导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位王宁陈红教授菩辩委员会主席学位论文评阅人马荣国教授王元庆教授王天林高工摘要目前我国城市道路出入口的设置尚未予以系统地规范，普遍存在道路出入口过多，出入口设置位置随意性大等现象，不仅影响到城市到路功能的发挥，也已成为很大的安全隐患。论文针对目前我国城市主干路出入口存在的一系列问题，借鉴美国出入口管理思想，综合运用交通工程学理论，交通心理学理论，以及现行道路规划、设计规范，应用交通微观仿真技术，

2、明确我国城市主干路出入口间距与交通安全、运行效率的关系，本着“安全第一，兼顾效率”的原则，确定基于安全、运营角度考虑的城市主干路出入口合理间距标准。论文主要完成了一下内容的研究：城市道路出入口间距要求随着出入口类型的不同存在差异，论文依据道路的功能等级、出入口控制方式、对主干路出入口进行划分，基于出入口的相互关系，划分出入口间距类型，并对道路交叉口功能区范围进行了界定。在维护交叉口功能区去完整性的原则下，依据既有相关理论，确定了满足车辆换车道、交叉口视距、标志有效性等要求的交叉口安全间距。进而以区间形成车速为

3、考核指标，证实了交叉口间距对运营效率的影响作用。在仿真环境下，以区间运营车速为考核指标，分析交通量、信号周期、主路绿信比与交叉口间距综合作用下的运营效率变化规律。在最佳信号周期及与之相适应的交通量水平下，确定满足运行效率要求的合理交叉口间距。综合考虑安全间距和效率间距，推荐了交叉口合理间距标准。分析了主干路接入口间距的约束条件，进而确定影响因素。根据接入间距理论模型推算得到理论接入间距。通过接入间距影响因素分析，应用微观交通仿真的方法，针对不同类别主干路，综合考虑不同交通荷载系数、接入口间距的影响，考核不同仿

4、真方案下的此路平均每辆车延误，根据仿真结果分析，确定了基于仿真方法的接入间距。汇总分析了论文的研究成果，确定了城市主干路出入口间距标准。关键词：城市道路出入口、间距、交通设计、交通微观仿真AbstractAtpresent，Chjna’sur13anrI)adao。essmanagementsystemhaVenOtI)eenstandardized，widespreadn)adt00manyentrancesande×itS，en七阳ncesande×its，suchasthearbitrary10cati

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