区域od矩阵反推技术评价及其理论研究

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1、华中科技大学硕士学位论文区域OD矩阵反推技术评价及其理论研究姓名：肖志国申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：李杰20060509摘要OD调查一直以来是获得现状区域OD矩阵的最主要方法，但其高额的调查费用以及繁杂的数据处理工作，使得其在交通规划中越来越失去原有地位，近年来基于路段流量的区域OD反推技术成为研究的热点，出现了很多较为有效的方法，如极大熵模型法、最小信息量模型法、线性规划法、神经网络法、统计模型法等，各种方法各有特色。尽管越来越多的学者致力于此方面的研究，关于区域OD反推的学术论文亦非常丰富，但由于国内所建立数学模型大多借鉴于国外的成果，而国

2、外的国情与我国存在很大差别。国外小汽车发达，人们出行方式主要为小汽车和公交，而我国却是机非混行，交通流的复杂性造成分析上的困难，况且现阶段所研究的模型大多依托两个思路：一个是利用数学规划法建模计算，另一个是以出行区域OD矩阵为反推目标，思路较狭窄，因此他们存在共同的不足：大多数模型没有解决模型解的唯一性问题，导致OD反推的精度无法保证；交通阻抗的问题没有真正得到解决。本文在广泛收集并仔细阅读相关研究文献，总结国内外区域OD矩阵反推理论研究的基础上，对区域OD矩阵反推理论进行了深入的研究，详细探讨了区域OD反推理论中的关键问题、常用算法存在的缺陷等，并按照不同的标准对现

3、有的OD矩阵反推模型进行了分类，概括性的说明了区域OD反推理论的适用性和在我国的发展前景。针对上述问题，本文以华中科技大学易汉文教授提出的数学规划法入手，依据路段流量、道路特征等因素，构建分区关联度的概念，提出了一种完善数学规划法反推区域OD的方法，着眼研究了模型求解的唯一性和精确性问题，为此模型能够更好的在以后的实际中应用指明了一条方向，另外，本文还结合我国混合交通流的特性，建立了道路延误函数。关键词：区域OD反推数学规划法分区关联度交通阻抗IAbstractODinvestigationhaslongbeenthemajorwaytoobtaincurrentre

4、gionalODmatrixbutbeginstoloseitsoriginalstatusintrafficplanningbecauseofhighinvestigationexpenseandcomplicateddatatreatment.StudyonregionalODestimationbasedontrafficvolumeofhighwaysectionhasbecomeheatedinrecentyears.TherecomesoutalotofefficientmethodssuchasMaximumEntropy,InformationMini

5、mization,LinearPlanning,ArtificialNeuralNetwork,andStatisticModel.DespiteofmoreresearchersinthisareaandmorethesesinregionalODestimation,thesituationinourcountryisquitedifferentfromforeigncountryfromwherethemethodisusedforreference.Themajortravelingmodesareautomobilesthereandpublictransp

6、ortbutmixedtraffichereinourcountry.Currentmodelsarebasedonthefollowingtwoaspects:oneismathematicalplanningandtheotherregionalODestimationobject.ButthereexiststhesameproblemsuchasprecisionofODestimationandtrafficimpudenceproblemunresolved.ThethesisstudiestheregionalODmatrixestimationonth

7、ebaseofdomesticandforeignODmatrixtheory,aswellascrucialproblemsanddefectsincommonlyusedarithmetic.MeanwhileitalsoclassifiestheregionalODmatrixestimationmodelaccordingtodifferentstandards,suggeststheadaptabilityofregionalODestimationandforeseesitsfutureinourcountry.Withquotation