中韩萨德冲突与南海万人坑

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1、中韩萨德冲突与南海万人坑　　针对中韩萨德冲突，朴槿惠态度突然变硬，不惜与中国对立，取消计划中的中韩首脑会谈，并称不要再就萨德导入韩国进行争论。与此同时，萨德反导系统的部署将加快，并将增加反导导弹的数量。　　血饮评论：本质上，韩日没什么区别，美国这次部署萨德是引发半岛和南海局势升温的始作俑者。与2012年打断中日货币直接交易一样，在中韩在上海启动货币直接交易以后，美国开始勾结韩国国内右翼势力，绕开已经成为政治跛脚鸭的朴槿惠总统直接部署萨德系统。这与当年石原慎太郎发动购买钓鱼岛挑起中日争端套路是一模一样的。不同的是，中韩货币直接交易已经开始运作，而中日货

2、币直接交易则胎死腹中。　　但是同样的套路，里面有两个人的所作所为一模一样，这显示了日韩两国天然的殖民地属性。这两个人就是韩国总统朴槿惠和日本首相野田佳彦，相同点在于二者在应对的时候举动几乎一模一样。面对地方购买钓鱼岛，野田佳彦不是选择与中国积极沟通而是提出由日本政府收购钓鱼岛，本来经济上奉行亲华政策民主党政府，却被国内政治集团裹挟占到了中国对立面。要知道货币直接交易这个事情是双赢的，而非单方面有利于中国。现在韩国朴槿惠政府在萨德部署已成定局的情况下，被国内政治集团裹挟站到了国内右翼的立场对华玩起了强硬。与野田佳彦的所作所为没有什么区别。　　中学课本里

3、说过，资产阶级天生具有两面性和妥协性，现在看来这句话是多么的经典。但是朴大妈在对华强硬的时候，可能忘记了日本在与中国全面对抗后的结局了。　　时至今日，中日经贸关系已经不是政冷经凉而是政冷经寒。日本在中国对外贸易中的占比持续下降，钓鱼岛上中国也扳回了劣势。而中国在南海岛礁建设完毕、构建了全方位防御体系建立后，日韩的经济命脉就将全部被中国掐死。在全球央行货币超发的背景下，如果最终印刷钞票的利润问题无法解决，那么最终带来的就将是全球经济危机。　　与一九二九年经济危机相同，谁用有最大的国内市场和最强大的货币，谁就将成为汪洋中的诺亚方舟。目前来看，只有中国才会

4、成为这个诺亚方舟！用本国货币互换到人民币，就可以投资中国国内市场，将来在危机到来的时候就能庇护自己七十年来积累的财富。即使是安倍晋三政府也一直厚着脸皮，要求重新恢复中断已久的货币互换。而韩国与中国的货币直接交易也有韩国避险中国的考量。今天日本的下场，值得韩国精英阶层好好思考，将来惹毛了中国，踢你们下诺亚方舟的时候别怪中国无情。　　血饮觉得，在外交政策上中国的东亚政策应该全面转变了，在中国控制南海卡住日韩脖子以后，应该对这两个美国的马仔进行敲打，既然美国可以利用这两个国家极右翼势力给中国搞破坏，那么中国也可以使用手段重创韩日两国的极右翼势力扶持亲中势力

5、。当然这还需要朝鲜的助攻，朝鲜已经在丰溪里地区准备核试验了，到时候紧张的就不是中国了。微信搜索：大国博弈（第一个就是　　刚刚过完五周岁生日的京沪高铁，因为京沪二通道的呼之欲出，再次成为业界关注的焦点。被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁，具体盈利数据此前却从未正式披露。七月十八日《每日经济新闻》记者从京沪高铁一家股东披露的信息中发现，截至去年年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产一千三百一十一亿元，资产负债率仅百分之二十七点七四。而其去年营业总收入达二百三十四亿元，净利润六十五点八亿元。　　血饮评论：长期以来，铁路高负债是很多主张私有化人士的借口，实际上

6、中国铁路长期规划中未来的铁路里程是十八万公里，而高铁的规划是三点八万公里，铁路需要长期持续的投入，而且资金量非常巨大，本身负债就多。目前在经济形势恶化的时候，采取改革措施或者是吸引民间资本投入这是可行的。但是，铁路的所有权性质绝对不能改变！　　在京沪高铁取得盈利后，某些媒体鼓吹让出铁路所有权并且拿出一些优质板块、优质线路来吸引社会资本进入铁路市场的诚意。不得不说，这种言论非常无耻！无耻透顶！京沪高铁是目前铁总旗下唯一实现盈利的项目，这种报道的本意就是让京沪高铁私有化嘛。大规模投入依靠的是国家，现在桃子熟了，国家就应该拿出桃子来孝敬这些所谓的民间资本吗

7、？这是什么逻辑？　　中国的国企私有化进程已经在二零一零年冻结了，那是保护人民根本经济利益的举措！但是，需要注意的是，某些势力总想着将国家资产侵吞，捞到个人口袋里。铁路等基建公共项目，因为是成系统的而且规模投资大，天然就具有垄断属性，而这种属性就是其利润的来源。　　鼓吹完全市场竞争，最后导致的也必然是垄断，人类数千年历史不完全竞争和某种程度的垄断，反而是多数行业生存和发展的常态现象。自发调节的市场理念是不切实际的，这样一种制度不可能存在于任何时期。即使是社会主义市场经济，也强调国家行政干预的必要性。　　鉴于铁路天然的垄断性质，一旦私有化以后，资本追逐利

8、润最大化的嗜血本性必然显露。到时候，价格会大幅提升，会加大整个社会运行和生活成本。因为垄断性行业，他的加价直