吉大汽车理论试题套附标准答案

吉大汽车理论试题套附标准答案

ID:34716452

大小:542.00 KB

页数:21页

时间:2019-03-10

吉大汽车理论试题套附标准答案_第1页
吉大汽车理论试题套附标准答案_第2页
吉大汽车理论试题套附标准答案_第3页
吉大汽车理论试题套附标准答案_第4页
吉大汽车理论试题套附标准答案_第5页
资源描述:

《吉大汽车理论试题套附标准答案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、一、概念解释(选其中8题,计20分)1侧偏刚度由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明,侧偏角不超过5°时,侧偏力与成线性关系。汽车正常行驶时,侧向加速度不超过0.4g,侧偏角不超过4°~5°,可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。-曲线在=0°处的斜率,称为侧偏刚度,单位为N/rad或N/(°)。侧偏刚度为负值。与的关系式为。轿车轮胎的值约在-28000~-80000N/rad范围内。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。2道路阻力系数坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力,通常将这两个阻力合在一起,称作道路阻力,即,则定义

2、道路坡道阻力系数为。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。3制动力系数一般将地面制动力与地面法向反作用力(平直道路为垂直载荷)之比称为制动力系数。它是滑动率的函数。当较小时,近似为的线性函数,随着的增加急剧增加。当趋近于时,随着的增加,增加缓慢,直到达到最大值。通常被称为峰值附着系数。很多试验表明,。然后,随着继续增加,开始下降,直至。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。4附着系数轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值(附着力)时,车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件(必要充分条件)为。附着力的计算式为。式中,接触面对车轮的法向反作用力;为滑动附

3、着系数,通常简称为附着系数。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。5  汽车临界车速当稳定性因素时,横摆角速度增益比中性转向时的大。随着车速的增加,曲线向上弯曲。值越小(即的绝对值越大),过度转向量越大。当车速为时,。称为临界车速,是表征过度转向量的一个参数。临界车速越低,过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为趋于无穷大时,只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。这意味着汽车的转向半径极小,汽车发生激转而侧滑或翻车。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。6  汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性,是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下,汽车能按照

4、驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向(直线或转弯)行驶;且当受到外界干扰(路不平、侧风、货物或乘客偏载)时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度,而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。7 汽车动力装置参数      汽车动力传动系统参数主要包括发动机功率、变速器档位数与速比、主减速器的型式与速比。8 转向灵敏度汽车等速行驶时,在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。该比值被称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏度。厦

5、礴恳蹒骈時盡继價骚。9  I曲线在设计汽车制动系时,如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同时抱死,则此时的前、后制动器制动力和的关系曲线,被称为前、后制动器制动力的理想分配曲线,通常简称为I曲线。在任何附着条件路面上前、后轮制动器同时抱死,则前、后制动器制动力必定等于各自的附着力,且前、后制动器制动力(或地面制动力)之和等于附着力。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。10   动力性评价指标汽车动力性,是指在良好、平直的路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的主要评价指标通常包括汽车加速性、最高车速及

6、最大爬坡度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。11   附着椭圆汽车运动时,在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。一些试验结果曲线表明,一定侧偏角下,驱动力增加时,侧偏力逐渐有所减小,这是由于轮胎侧向弹性有所改变的关系。当驱动力相当大时,侧偏力显著下降,因为此时接近附着极限,切向力已耗去大部分附着力,而侧向能利用的附着力很少。作用有制动力时,侧偏力也有相似的变化。驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆,一般称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。12 

7、  驱动力汽车驱动力是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器(包括分动器)、传动轴、主减速器、差速器、半轴(及轮边减速器)传递至车轮作用于路面的力,而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力。习惯将称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形,则。式中,为传输至驱动轮圆周的转矩;为车預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。轮半径;为汽车发动机输出转矩;为变速器传动比;主减速器传动比;为汽车传动系机械效率。13   迟滞损失轮胎在滚动过程中,轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦,产生摩擦热而耗散,这种损失称为弹性元件的迟滞损失。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦

8、。二、写出表达式、画图、计算,并要求简单说明(选择其中4道题,计20分)1画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系①   当踏板力较小时,制动器间隙尚未消除,所以制动器制动力,若忽略

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。