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时间:2019-03-09
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1、分类号学号M201074102学校代码10487密级硕士学位论文绿色专利制度下的汽车零部件再造问题研究学位申请人:谢小添学科专业:民商法学指导教师:郑友德教授答辩日期:2013年1月10日AThesisSubmittedinFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofLawResearchontheAutoPartsRemanufactureFromthePerspectiveoftheGreenPatentSystemCandidate:XieXiaotianMajor:C
2、ivilandCommercialLawSupervisor:Prof.ZhengYoudeHuazhongUniversityofScience&TechnologyWuhan430074,P.R.ChinaJanuary,2013独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:
3、日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□,在年解密后适用本授权书。本论文属于不保密□。(请在以上方框内打“√”)学位论文作者签名:指导教师签名:日期:年月日日期:年月日华中科技大学硕士学位论文摘要随着我国汽车产业的不断发展和汽车保有量的持续上升,报废汽车及其零部
4、件的数量也随之增加。如果对其处置不当,不仅浪费资源,还会造成污染环境。我国汽车零部件再制造产业正是在循环经济和生态文明建设的时代背景下所产生,并得到国家的政策鼓励和扶持。但是专利法上的再造侵权却成为制约再制造产业发展的法律瓶颈。虽然再制造的外在行为模式,确实属于实施并制造一个新的产品,但是将再制造一概认定为专利侵权行为,无疑是与专利法所强调的环保节资等公共政策目标相悖的。针对汽车零部件再制造专利侵权判断存在的问题,本文首先明晰再制造与再造的本质区别,再制造行为结果反映在专利侵权中的也应不同于再造侵权,再制造行为不能一概认定为专利侵
5、权行为。笔者就汽车零部件再制造侵权判断存在的专利权用尽原则适用范围的局限性,过分区分修理与再造的理论束缚,以及侵权判断的复杂性等困境,通过环境资源因素介入、公共政策综合考量和利益平衡机制重构等专利侵权判断的路径,提出困境的突围之道——将环保节资理念纳入专利制度,构建基于环保节资的绿色专利制度,并详尽分析了环保节资理念纳入专利制度的必要性、可行性和理论基础。文章最后具体设计了发明实施者责任延伸制度、基于环保节资的专利侵权抗辩制度、专利侵权责任承担的生态化制度等体现环保节资理念的绿色专利制度。旨在解决汽车零部件再制造侵权判断之困境,促
6、进我国汽车零部件再制造产业发展。关键词:汽车零部件再制造专利侵权绿色专利制度环境保护资源节约I华中科技大学硕士学位论文AbstractWiththecontinuousdevelopmentofautomobileindustryinChina,carownershiphasraisedsharply,sothatthenumberofscrappedautomobilesandtheirpartsincreases,whichifdisposedofimproperly,wouldnotonlybeawasteofresourc
7、es,butalsopollutetheenvironment.China'sautopartsremanufactureindustryemergedpreciselyinthehistoricalbackgroundofsustainabledevelopmentstrategy,developingrecyclingeconomyandtheconstructionofecologicalcivilization,andgotencourageandsupportfromthecountry'spolicy.However,
8、ReconstructionInfringementinthepatentlawhasbecomeabottleneckrestrictingthedevelopmentofautomobilepartremanufactureindustry.R
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